一大早，檀立华夫妇就起床收拾行李，给后备箱里装上带回家的礼物。

檀立华一边装着，一边跟司机聊道：“一会儿路上先给我开开，我试试看开高速路是个什么感觉。”

“好的，没问题，听您的。”

虽然是临时出行，不过黎耀辉早就已经安排好了，公司安保部门有两名司机是专职服务于檀总家庭的，平时没什么出行任务，碰到出行需求之时就出任务。

例如这种回老家的长途，还有老板一家人没时间之时去接送一下檀锦悦小朋友。

除了甬城这边，檀总甚至还外派了一名司机去义乌，挂靠在义乌橙子科技分公司的旗下。

这份工作收入高，任务轻，平时就是坐在办公室里玩玩，安保部门的同事简直就是抢破了头。

老板的老爸想试试悦驰A1的长途性能，但是这显然跟市面上出售的悦驰A1是不一样的，这一辆悦驰A1不仅仅是最高配置，内饰等方面都有一定的改装。

驾驶体验感肯定跟市面出售的版本是不一样的。

老檀夫妇在路上的时候，檀锦程已经就尉来汽车有没有机会落户庐州跟吴荣热聊了起来。

“尉来汽车现在产业布局主要有四座城市，甬城是作为悦驰A1的主要生产基地，湘城方面的话是帕杰罗，明年也会有一部分悦驰A1的产能会放在湘城。”

“常州是客车生产基地，目前的产能是有多余的，所以我们正着手改造一条生产线，用来研发新能源客车。”

“滁州方面的话，就是皮卡基地了，但是目前的皮卡就是一个工具车，跟老米那边的皮卡体验感完全不一样，未来在皮卡车这方面我们也会发力的。”

皮卡车做得好开起来是真舒服，改造空间也大，弄个棚子看起来就是SUV了，但是吧做得不好那就真的就是一个纯纯的工具车。

有一些皮卡车开起来跟拖拉机一样。

目前市面上的皮卡车太过小众，卖得一般的原因更多的还是车企的理念问题，可以说国内所有的车企都是把皮卡车当做是工具车来做。

如果让皮卡车能有乘用车的驾乘体验，就不相信还卖得这么差。

后续对于扬子皮卡的改造，主要就是往这方面靠拢，让扬子皮卡除了工具车之外，更多的赋予乘用车的作用，开着皮卡出门，也不那么的丢面儿。

四座城市，各有各的赋能，甬城肯定是尉来的生存根基，常州作为新能源项目的实验地，滁州打造成尉来汽车的皮卡基地。

至于说湘城的话，更多的是打打辅助，未来的产能也不会扩大太多。

悦驰A1的升级款已经在准备了，一辆车卖个一两年之后，像是内饰之类的总要有点更新，不然就也不好提价不是。

2010年的悦驰A1不会有什么变化，2012年下半年就该有一些新的变化了。

“如果要把庐州放进尉来后续的计划当中，只能是新能源汽车了，所以跟锦新时代一样，发力还是要几年时间的。”