低端充量，高端赚钱这事儿大家都在做，闪驰最低1999元的定价其实对头部甚至中部厂商都没什么影响，影响的是那些生产超标的杂牌。

电动两轮车市场如日中天，每年的市场总销量都是爆发式的增长，各种各样的新款车型不断的推出，市场上的新车型五花八门。

但不可否认的是，没有融资，没有投资人带来的资金以及资源，发展肯定不可能这么快，放在哇哈哈身上是如此，放在闪驰身上也是如此。

本着韭菜的心理，就算短期之内被套了，只要我不卖一样不算亏，到了2023年总是赚的。

不止如此，这一次就连最近官司缠身的倪杰都过来了，倪杰对于闪驰这个入门级价格很是不满，在他看来闪驰这是完全用亏损的方式来抢市占率，这是不道德的！

如果闪驰真的不计亏损的生产这些入门级锂电池系列电动车，消费者如何选择不言而喻，不能说影响行业格局吧，但至少是可以让行业产生巨大的动荡。

至少在未来10年之内，手机的产能都处于大爆发阶段，出货量连年上升，各式各样的记录也被不断的刷新，手机电池的需求能够形成很强大的一个产业。

同行但凡有点野心的都将已经流入市场的几款锂电池电动车买了回去，用做测试研究，得到的结果是有点吹牛逼，但总体还不至于构成虚假宣传。

性能上有多少提升？确实是有，而且还不少；放在零几年的时候消费者对于性能的感受还行，但等到行业成熟阶段性能提升的感受已经不明显了。

实体股权投资业务的管理，也就是查查账，日常监督一下公司的财务状况，到了年底的时候分分红之类的，比较轻松。

以基金的形式成立了一个资管产品，名为巨量1号，用于股票投资，主要的投资方向就是国内外的锂概念相关个股。

两项业务说白了其实都是为了航新能源保驾护航的，说是独立的投资公司，目前更像是航新能源的一个投资部门，之所以单独设立成子公司，更多的是为将来做考虑。

等到航新能源能够稳定的解决自身之后，巨量引擎就可以做一些其他的投资项目，一方面是扩大自身的盈利，一方面是为将来的新能源汽车做准备。

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闪驰推出的锂电池电动车，引起了市场以及同行的广泛关注。

元旦刚来过的张从训跟董京桂二人，在分拆了闪驰推出的锂电池之后，又紧张的跑了过来。

手机电池只要你做出来了，哪怕是质量一般，都不愁没有市场，而且是能快速进入市场的。

当然了，檀锦程也给了一定权利基金经理用于投资其他的方向。

重量相比起一般的铅酸电池轻三分之二，仅3.6到3.8公斤，也就是不到8斤的重量，平台电压比铅酸电池要高出三倍多，无论是动力，放电性能还是使用寿命都较铅酸电池有了很大的优势。

若是当初没有接受北仓城投的入股，没有了北仓ZF的大力支持，闪驰不可能发展到现在的规模，撑死也就是个年产能10万辆，20万辆的小型电动车组装企业。