五菱宏光的意图很清晰。

你们的电池包的成本不是高吗，那只要我把车子售价拉高，一样有得赚。

而且借风雷这股东风。

一旦打开市场了，以后那五菱宏光的车子可就能在中端市场立足了，对整个品牌也有所提升。

就算失败了，以五菱这个体量也亏得起。

大不了换一款车再开发好了，这年头车企频繁推出新车型，只要有那么一两款车火爆，那绝对能吃三年。

任易看着五菱发来的邮件，稍微思考了一会。

很快就有了想法。

与此同时。

五菱公司总部。

卢俊是五菱公司的现任董事长，作为七零后，在企业家之中也算是年轻的那批了。

此时卢俊正和一众公司高管在开会。

“下一款车型，我们预订的是15万到20万的价位，如果口碑好，甚至可以顺势推出25万以上的车型。”

“而且要跟上新能源的大潮，推出纯电车型，想必大家都知道，根据国家的意思，和如今产业的大趋势，以后必定以新能源为主流……”

国家的政策往往就是企业的向导。

最开始，国家大量补贴发展新能源车，当时没几家车企当回事。

只有比利迪和少数几家新势力梭哈了，那些有资本有技术有市场占有率的传统燃油车企。

反而搞出了骗补的骚操作，根本没打算研发新能源，认为新能源就发展不起来。

以至于到了今天新能源市场占有率都要达到60％了，等他们反应过来的时候，已经跟不上步伐。

而这其中，上汽通用就是典型代表。

毫无上进，一心只想着啃老本。

后来销量下滑，也想着做新能源，就拿五菱宏光试水。

可架不住五菱宏光的定位实在是太低端了，而且还不像比利迪，能通过卷生产卷人力来增加利润。

“以后低端市场只会越来越卷，现在我们国内消费者的主流，已经脱

离了那种‘有车代步就行’的阶段。”

“更想要一台外观精效，配置丰富，最好续航动力和安全兼顾的车型，但这些我们都没有。”

“所以能否达成与风雷的合作，搭上新能源的末班车，就看这一次了，这也是咱们五菱宏光唯一翻身的机会……”