航运，是我们全球贸易的核心。

今天就分析一下，航运核心的凤凰。

2013年12月26日，ST凤凰停牌

2015年12月18日，凤凰涅盘，浴火重生，摘帽并定增。

第一天就打出了历史最高价21.60元。

从这一天开始，凤凰才算是真正的进入市场。

当时加上金融处于牛市，这样的出现，可谓是坑死无数疯狂的散户。

***主力第一波运作***

2016.9.27股价打出第一个低点，6.58元。

经过主力运作，三波拉升，出现高点8.69元。

累计涨幅30%

***主力第二波运作***

2018.6.22股价打出第二个低点，2.61元。

主力依然选择三波拉升，出现高点4.72元。

累计涨幅66.92%

***主力第三波运作***

2024.2.8股价打出第三个低点，1.86元。

主力目前运作的过程，截止今日累计涨幅已经超过66%，

后续最高价到多少，不做预判。

根据主力的痕迹，我们开始进行第三波主力的成本分析。

2024.4.3出现第一个涨停板。

经过回测股价的走势。

发现有明显运动轨迹的有三波。

第一波：

2.8--2.27一共8个交易日，累计涨幅22.51%，市场均价2.17

第二波：

3.6--3.21一共12个交易日，累计涨幅11.06%，市场均价2.31

第三波：

3.28--4.3一共5个交易日，累计涨幅16.37%，市场均价2.44

用科学计数法，进行统计市场成本

2.17+2.31+2.44=6.92元。

然后除以三，得出平均价格是2.3066元。

也就是2.3元。

按照一般主力成本的目标价计算，在当下的市场环境中，翻倍就是主力的目标。

得出4.6元为主力目标价，保守计算4.5元。

接着，我们开始分析主力的手法。

毕竟目标都制定出来的计划，能不能走过去，怎么走过去，是另外一件事。

【拉升方面】

第一：

2024.2.8--4.3日，第一个涨停出现，累计涨幅37.7%，换手36.12%，

第二：

2024.4.16--4.19日，涨停结束，累计涨幅31.49%，换手34.54%，

第三：

2024.4.25--5.14日，冲击涨停失败，累计涨幅21.31%，换手86.48%，振幅41.8%

第四：

2024.5.17--5.29日，昨日涨停砸盘，累计涨幅12%，换手81.48%，振幅27.27%

截止行情走到现在，

从拉升的过程中，我们可以看出，主力一旦拉升超过30%，或者拉升的途中出现第三个涨停板，就一定会面临调整。

不论出于什么原因，这个手法没有改变。

那么我们就继续分析调整的数据。

【调整方面】

2024.4.8--4.15

6个交易日，换手27.71%，振幅12.55%，涨幅-10.65%

2024.4.22--4.24

3个交易日，换手23.75%，振幅22.98%，涨幅-21.04%

2024.5.14--5.17

4个交易日，换手43.04%，振幅21.29%，涨幅-10.32%

这个阶段，从冲击涨停失败，主力直接开始调整。

从5.20日的涨停板开始，主力的手法发生转变。

从形态上，很明显的能够看出，主力采用涨停之后进行调整，采取阶梯式的上涨模式。

也就是那些财经专业人士，经常说的N型结构。

但我可以明确告诉你们：没有所谓的N型结构。

只是培养人类的习惯，是为了让筹码更好的出货而已！

为什么？