视频监控画面、电池温度监测、电量监测、放电监测……

在看不懂的人看来，就是很高科技。

而读的懂这些的人看来，实际上也就这般吧！

有句话叫做，会的不难，难的不会！

安全准备了不少，但事实上，并没有发生任何事故，放电测试顺利的完成了。

电源管理系统并没有问题。

一次性成功！

陈铭不由的松了口气，这无疑是一件值得庆贺的事情。

接下来，就是多进行一些充放电的测试。

充电需要的时间比较长，得要十几个小时。

一切都是以安全为前提，陈铭在充电器上面控制了充电的电能输入。

宁可在速度上慢点，也是要保证安全。

至于说最短安全充电时长，等到以后再是慢慢来进行测试。

现在就没有必要。

晚上充电的话，自然就是由李远平来看着。

不需要李远平不睡觉守着。

只要他听见了报警器响了，醒来灭火就行。

至于说报警器响的几率，很小。

接下来，就是上车进行测试。

直接是给安装在辰光低速电动车上面进行测试，实验室充放电测试和车载测试肯定是有着很大的不同。

电池温度监测功能自然是要给弄上，一旦温度达到一定程度之后，就会触发程序报警，就赶紧停车下来。

接下来，就该是电池给燃起来了。

车给烧了，没有关系的，别把人给烧着。

一切都是以人的安全为前提。

相比起辰光低速电动车来讲，辰星mini肯定有很大的不同。

首先一点，辰光低速电动车使用的铅酸电瓶作为动力源，而辰星mini使用的三元锂电池做的电池包。

电池包需要散热，所以就不能说堆在一起，这样子不利于进行散热。

得要平铺在车底盘上面。

在散热系统上面，也是得要进行一个重新设计。

散热方式有四种：自然散热、风冷散热、液冷散热和制冷散热。