民航体检那么严格，很多人能过了面试还过不了体检，所以在龙国能应聘成功成为空乘的人虽然不说是什么稀缺职业，但是也绝对不至于烂大街。

为什么感觉做空乘的大多都是年轻人？

一方面是很多年轻人自己就扛不住离职了。

毕竟空乘专业听起来高大上，其实就是空中服务员，工作很辛苦不说，还能碰到各种奇葩乘客。

亚洲航司文化是‘顾客就是上帝’，简单来说顾客说什么都是对的，最后往往会变成空姐背锅。就像医院里有患者和医护人员冲突最后反而往往是医护人员。

反正管理一个比一个严！

国情如此这是没办法，所以也就导致奇葩特别多。

所以遇到事情一生气离职的人大有人在！

在国内的时候，猛子曾经带着的一个姑娘原来就是空乘离职。

她为什么离职？连续被投诉两次连续两次背锅气的。

一次是因为飞机上一对小情侣吵架，男的冲到飞机前方非要打开安全门跳飞机，那个空姐抱住了那个男的然后一起摔倒在地，那男的头碰到旁边的椅子上磕破了脑袋。

然后她就被投诉了！

至于第二次被投诉更有意思，某‘名媛’上飞机赖头等舱，在里面各种拍照然后装睡不办升舱不离开。她没办法就找安全员带走了那位名媛，然后再次被投诉。

关键是两次投诉还都让她担责，所以她气得直接辞职回家。

因为年轻乘务更新频繁，所以才会显得这个行业年轻人多。

那么有人会说了，我坐国内民航怎么没看到岁数大的空姐？

呃，先不说某航司的空婶……

就说点儿扎心的事情吧：国内航司论资排辈的现象非常严重。

经济舱里乘客多工作累，所以一般年轻人来做；而头等舱公务舱才服务那么几个人还经常空着，所以就是前辈空姐去做。

这点儿哪行哪业都一样，年轻人干重活，老员工干轻松地活儿。没有像电视里那样年轻空姐入职服务头等舱的，都是先从经济舱的脏活累活开始，要通过考核才能进入公务、头等两舱最后成乘务长。

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光培养一个乘务长就至少需要三四年的时间，一些小公司甚至还会培养个七八年！

现在国内各航班的乘务长基本上年龄都在35以上！更加自身的主任乘务长、客舱经理的年龄基本上都在四十多岁以上。