而且这时候发生了一件更神奇的事情：就在1982年10月，英国税务局针对路特斯汽车的第一轮质询刚刚结束之后，查普曼就离奇的突发心脏病离世享年54岁。然后接下来英国政府直接发起了针对路特斯汽车的8400万英镑的巨额罚款。

那两年路特斯算是倒霉到了家。

首先因为能源危机导致销量下降，然后因为得罗宁停产导致拿不到销售分成，1400万英镑的‘咨询费’也被英国政府扣押；再加上查普曼离奇离世面临英国8400英镑的巨额罚款，路特斯直接从一家连续几十年良性发展的汽车头部企业直接濒临倒闭。

当时路特斯汽车陷入危机的时候，一个叫约瑟夫-比安科漂亮国年轻律师主动上门提出在漂亮国成立一家由他投资和掌管的路特斯汽车销售公司。

当时他没有什么钱，但是路特斯还是病急乱投医同意了他的提议，而他就来了一手‘花活’：他利用漂亮国当时的税收优惠政策搞了一次众筹，简单来说就是你把钱投给我，我能帮你进行避税的同时把公司搞起来后再给你一辆全球限量款的路特斯汽车。

他吸引了大量的投资不说，就这么一边筹集到了大量资金的同时还解决了路特斯汽车销售问题。路特斯汽车也就活了下来——但是半死不活。

最关键是他们自身的变化。

先是把16.5%的资金卖给了丰田，以技术换资金；然后又让漂亮国商人大卫维斯特收购了29%的股份，然后让英国三家投资机构又买了他们40%的股份，

短短几年时间不到，路特斯就从一个由创始人查普曼100%控股的私人家族企业变成了多股东的‘现代商业企业’——这也就达到了撒切尔的目的，于是英国那8400万英镑的罚款计划也被取消。

从此后路特斯汽车不是在易主，就是在易主的路上：1987那边被通用汽车控股97%，后来在1996年又被马来西亚宝腾集团收购了80%的股份。而到了2017年的时候，宝腾集团49.9%的股份和路特斯的51%股份又被吉利收购。现在路特斯已经成了吉利旗下品牌。

萧鹏说的‘老李’自然是吉利的老总‘李买买’。

而就在不到两个月之前，吉利把路特斯这个品牌在纳斯达克借壳上市，成为吉利集团旗下第七个成功上市的品牌，而上市之后‘路特斯’的市值一度高达92.94亿美刀！

这不是一般的高！

而且它还创下了一项世界所有车企都难以企及的记录，那就是在连续亏损71年的情况下，不仅成功的登陆了纳斯达克，还吸引到了世界主要国家的各路神仙投资上演了一场金融大戏！

路特斯的上市过程真的很奇妙。

2017年的时候，李买买终于从马来西亚巨富赛义德手里买下了宝腾和路特斯。

赛义德之所以出售宝腾和路特斯这就是另外一个故事了。

简单来说：马来西亚汽车产业曾经很强，凭借关税和保护，成为东南亚第一汽车生产大国，产品占了马来和澳大利亚相当大的市场，后来印尼搞起了自由经济取消了关税保护，大量的外国汽车涌入印尼本国汽车导致没有价格优势，于是印尼汽车产业从此一蹶不振几乎成了‘夕阳产业’。

‘李买买’就个‘漏’捡的可不容易。