他第一步就是锁起门，打开了系统,在虚拟的空间内搜索起手头的所需资料。

很快,两份专业文件就映入眼帘了。

一份是越野车技术总结,赵阳对此向来都有多加留意;另一份则是系统赐予的未来主战坦克设计图纸,为他提供了无限的发挥空间。

"反正都是轮一类的东西,还是应该有所借鉴才行。"

赵阳自语着,开始逐一浏览这两份珍贵的资料。

很快,他就发现了两者的共同点——履带!

无论是越野车,还是主战坦克,其要实现超强的载重和穿越性,履带自然是其核心所在。因此赵阳很快就决定,将来的全地形车将以履带作为主要运动部件。

接下来的问题是,这些履带到底需要多大?多宽?应该分布在哪里?如何布局才最合理?

考虑再三,赵阳终于有了一个大致设想:全地形车应该采取中中央集中式的履带布局。

具体来说,就是在车身中部加装一根粗大的连接轴,然后将多节履带均匀分布在轴两侧,构成十分特殊的运动方式。

这种布局的优势在于,提高了整车的对称性和平衡性,有利于保持机动性;同时中央集中,也能最大程度发挥每节履带的作用,确保在任何地形下都有足够的动力输出。

有了这个中心思想,赵阳开始涂涂改改,在图纸上勾勒起具体的设计理念。

先是在中央画出一根长达数米的粗壮钢轴,作为全地形车的传动核心。然后在两侧各分布了五节履带,宽阔结实,就像是几条钢铁巨蟒盘绕其上。

为了增加通过障碍的能力,赵阳还在两端各加设了一节救援履带,以此作为辅助,帮助车辆翻越临时障碍。