公司名为大米汽车有限公司，注册资金100亿，被视为大米集团进军汽车市场的第一步。

首期投资为100亿夏元，预计未来10年投资额为600亿夏元，大米集团首席执行官雷俊兼任智能电动汽车业务的首席执行官，他也曾经公开表示，这是他人生最后一次重大创业项目，愿意押上全部声誉，亲自带队，为大米汽车而战。

对于造车路上可能遇到的挫折，雄心勃勃的雷总更是直言：“我们亏得起”。

曾经以7737万美元的价格收购自动驾驶技术公司深动科技，领投大夏国内激光雷达初创公司超3亿美元的d轮融资，除了这些在供应链上砸钱的事情之外，雷俊也带领着团队进行了大量的用户调研和产业链考察，与几十家相关产业同行和产业合作伙伴保持着长期交流。

在汽车领域要想如同当初大米手机上市销售一般把性价比打好，雷俊深切的知道，在这种重资产领域，必须要在供应链上有足够的权利才行。

而今天，这些供应链上的朋友们，都给雷俊展示了什么叫做商场无情，钱有情。

在没有产品竞争的时候，大家还能好好说话，但是当市场已经开拓出来，大米想拿技术产品入场的时候。

抱歉，大家都知道大米的一百亿夏元，已经所剩不多了……

和气，也只是口头上和气而已。

而在这些供应链企业背后的一众新能源车企，也根本不愿意大米进来搅局。

上汽智己、广汽埃安、蔚来、高合等车企都在等待这次九州科技提供的机会，让它们可以吃下红利，在大夏国内市场称雄，同时出口海外市场。

这些年大夏新能源车企的海外出口业务做得非常不错，在大夏市场你们斗出来的一线品牌，跑到国外去，基本就是乱杀。

比如做配电开关控制设备、电器辅件、电力电子元器件设备的辉能科技，现在就捏着几十亿夏元，想着在今天有所收获，比如能不能拿到石墨烯固态电池，成为更大的供应商。

柠德时代的曹董事长目送着雷俊带着大米高层离开这间会议室，那离去的人群虽然人数不少，但是却显得那么形单影只。

他一脸感慨的对身旁的高管说道：“拿下九州科技的技术之后，三年内，我们要做到让车企们的新能源车里的都是全固态电池。