玻璃厂和陶瓷厂现在产能饱和。

生产的产品主要是特种产品，广泛地运用到航天、武器、船舶，潜艇上。

汽车行业的需求更大，一直没有能力开发市场，哈尼想将玻璃厂和陶瓷厂扩能，再成立一个分厂，征求子慕意见。

“李总，市场前景很好，可以扩张产能。”

“这个你自己做主吧，不过我建议专注于一个行业，不要把精力太分散。”

“我知道，只要把研发抓住就行了，至于生产大同小异，这个很好把控。”

“好，只要你有把握，我就支持你。”

“李总，太阳电池和锂电池的小型化问题，最近在无人机项目上已经研制成功，尚总会给你详细汇报的。

光伏系统刚才你已经知道了。

下面，我们将有一个重大的成果发布，就是超大型柴油机和燃气轮机的研制成功，这将填补国内许多空白，具有跨时代的意义。”

子慕一听哈尼说的这么玄乎，就有点不淡定了。

“什么意思？”

“李总，您可能不太关注这方面的知识，我给你大概得说一下，你就明白了。

一般来说，如今的军舰动力系统主要分为蒸汽动力、柴蒸交替动力、柴燃动力、燃燃动力、全电推进系统等这几种。

蒸汽动力系统使用的发动机是蒸汽轮机，但是和其它动力系统相比，蒸汽动力存在体积重量大、管路设备复杂、备航时间长、动力响应迟缓等缺点，所以逐步被其它动力系统取代了。

柴蒸交替动力顾名思义就是同时装备蒸汽轮机和柴油机，两者交替使用。

鉴于两种发动机的特性不同，采用柴蒸交替动力的军舰在巡航时使用省油、响应快的柴油机，在需要高速航行时则启动功率更大的蒸汽轮机，保证军舰能达到最高航速。

但是，柴蒸交替动力是比较少见的，这个将是我们今后研发的重点。

柴燃动力则是指军舰同时装备了柴油机和燃气轮机。

其中燃气轮机是如今最为常见、最为优秀的一种舰艇动力系统，它的优点恰恰对应了蒸汽轮机的缺点。

凭借着体积小、重量轻、功率大、启动响应快、维修便利、可靠性高等优点，燃气轮机成为了现代舰艇最青睐的动力系统。

不过，燃气轮机的研发，制造技术难度很高、价格高昂、油耗较高、燃油经济性较差，所以一般国家、一般军舰都不会全部采用燃气轮机。

为了经济实惠，很多军舰都增加柴油机。

军舰在低速巡航航行时，使用经济性好、耗油较少的柴油机。

高速航行时则启动功率强大的燃气轮机来快速增加动力，实现了较长续航力能力和高航速要求的完美结合。

燃燃动力是指军舰全部采用燃气轮机。