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从一开始，其实就考虑到打车软件的弊端：安全问题。

真正将司机和乘客的安全放在第一。

使用了许多方式和方法。

确保证司机和乘客的安全。

不过，依旧没用……官方部门，第一时间叫停所有打车软件，跨城际功能。

让各大公司自查，解决安全问题。

U步第一时间被要求整改！

随着年后春运压力过大。

快车是第一个通过整改、官方批准，跨城际打车功能重新上线的软件。

快车软件发布之初，这方面就是做的最好的。

特别是这一年多的时间，爱尚导航也不断更新、跟进、有了海量用户、资源和数据；

快车软件也有了海量数据资源，寄托强大的数据处理能力、智能算法。

加上李易如今的地位、和官方的合作，捐赠各方面。

安全方面，放在了第一位。

快车这边可以在任何地方，联系到当地官方介入。

其实大部分，就算检测有问题。

快车官方介入询问乘客，就能排除问题。

如果真的问题，乘客或者司机，均能一键报警外。

更多是快车发现问题后介入，和司乘沟通，然后快车这边联系的官方。

这次，对于U步来说，是一个致命打击。

不仅仅是名誉、信誉、品牌认可度各方面。

业务、用户、市场占有率，才是核心！

U步不仅仅是跨城际订单被叫停，其他存在安全隐患也被叫停整改。

仅仅是整改这段时间。

快车公司就开始抢夺市场！

不仅仅是快车公司。

易行、神车等等打车软件，看着U步空出来的市场，也开始烧钱，抢占市场。

可快车公司是最先获得官方审核，恢复跨城际订单。

这就是官方背书。

在U步春节期间，搞出来的安全问题热度这么高。

考虑到安全问题。

大部分用户，第一时间都会选择使用快车。

可以说，这次U步和快车公司的竞争，已经彻底分出胜负了。

虽然快车公司市场占有率就超过60%，U步依旧是二弟！

其他打车软件，基本都在各自地区活动，最多在全国几个主要城市上线。

根本没多少市场。

现在……快车已经彻底奠定自己大哥的地位。

春节提升到超过70%的市场占比。

如今还在进一步提升！

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