丰田7号推进去修车，彻底改变争冠局势，原本是丰田二打一，可以靠着战术优势玩保时捷，现在变成丰田保时捷一对一决斗，83号法拉利离两台车还有一段路。

又过了1小时，领跑集团再次减少一台，这次是38号保时捷遇到机械故障，之前12号就因此直接掉队，修车时间并不长，但10分钟和出来被套3圈足以让他们从争冠变成只求完赛。

剩下四分之一，剩下7台领跑车，连车手都不知道接下来会发生什么。

等到第18个小时结束时，终于有一段比较安静的小时节点，没有赛车出现意外，就是各跑各的长距离，一些车组则选择更换车手。

19小时35分钟，赛道上空已经变得非常晴朗，没有昨天的那份阴沉，当地时间已经进入早上10点，就算是躲在帐篷里的车迷也爬出来看比赛，除非困到极点还没完全醒过来。

已经过了丰田7号退赛的时间线，本以为这是丰田噩梦的结束，却没想过还有更让他们大吃一惊的时刻。

“8号咋也慢下来了？前几圈还比保时捷5号快，两台车只剩下不到15秒的？”一位法拉利工作人员诧异道。

“别说又是同样的问题吧？那可就真的离大谱。”另一位工作人员说道。

“听无线电说好像还真是，丰田这个问题简直是离了个大谱。”刚才那位工作人员忍不住吐槽道。

同样是慢速弯出弯，原本一路狂追的丰田8号突然之间慢下来，完全没有任何加速的动力，整台车时速只剩下80左右，给人感觉特别特别慢。

只有坐在车里的哈特利才知道，这一刻是多么的绝望，没有任何可以及时恢复速度的措施，回到维修区至少也是漫长的维修，或许好一点的情况在于车组会想方设法保证他们能够冲过终点线。

现在驾驶5号保时捷的克里斯滕森已经知道这件事，他清楚领先身后的83号法拉利和这几个小时来到第3的60号兰博基尼至少1分钟，没必要往前拼命推进。