正如天气预报所示，进入比赛第90分钟左右，赛道上开始下起雨来，一开始这雨并不是很大，但几分钟以后就逐渐加大，许多车队刚好卡在节点准备进站换胎。

这时候刚好有一台原型车组赛车在印第安纳波利斯弯发生碰撞，引发全场黄旗，进而出动安全车，大家立马回到维修区开启换胎、加油甚至换车手。

此时排在场上第13位的83号车组选择进站换胎，汉密尔顿迅速离开座舱开启换车手持续，车队特地在进座舱站立的地方放两块防滑垫，避免进座舱时脚湿影响操作。

拿着自己座舱模型的马林康进入座舱，开启自己在今年勒芒的第一段比赛，而且还是在极具挑战性的雨地部分。

比赛早期出现降水，对观众来说只会是好事，他们可十分愿意看到一堆制造商雨地大乱斗，整个排名大洗牌，哪怕等到排名趋于平稳的情况下，这段收视率提升妥妥的，前几年就出现过这种情况，当时标致还一度领跑比赛。

上车驶离维修区后第一件事是排在其中一部分车阵里，因为勒芒安全车的特别规则，所有赛车大概分成3段，赛道上安全车至少有3台在带领，马林康所在的位置是第2段，跟领跑车手不在一个位置。

“我需要怎么做？”马林康通过无线电询问道。

“留在赛道上，不用开很快，很多人面对雨地都会非常挣扎的，做好自己就行。”车组比赛工程师安德烈亚说道。

雨地滑出去的其实不止一台车，从直播镜头回放来看，至少有6-7台车遇到事故，不过绝大部分车手都能自行回到赛道，除了那位撞车被吊走的。

安全车足足带了20分钟才回到维修区和所停的位置，比赛一重启，各种混乱随之而来。

马林康所在的第二集团，所覆盖的最高组别排名，刚好也是全场排名，从第8位一直到第17位，加上一堆其他组别慢车，简直是乱无天际。

“我特们的，这些赛车到底在做什么？根本不看后视镜的吗？”