如果从策略制定来说，维斯塔潘是自己决定要进去换半雨胎，并不是车队要求他完成进站，暖胎圈期间德弗里斯就已经跟两位说得非常清楚，赛道条件出现变化让车手自主做主。

很多人的搏一把都以失败告终，但大部分都怀着尝试的心态去换半雨胎，失败对他们来说并不是噩梦，但对维斯塔潘来说，这种恰恰是争冠路上所无法接受的。

得到兰比亚斯确切的消息后，维斯塔潘有几圈慢了下来，马林康借此完成超越，成功达成对队友套圈的成就，虽然达成的方式有点特殊和离奇。

没有人知道那时候维斯塔潘内心想着什么，或许是车队当初签约的承诺，或许有排位赛被马林康摁着击败的尴尬，或许想到以前轻松独享车队资源的风光冠军赛季，或许回到当初老维斯塔潘指导的瞬间。

从他想通的那一刻开始，所有人都见识到完全体维斯塔潘到底有多厉害。

“你说被队友套圈，是不是马克斯职业生涯最尴尬的时候？”阿隆索询问旁边的巴顿。

“不管是对他，还是对其他车手来说都是如此，尤其是马克斯职业生涯就很少被人套圈，今天也算是见到历史。”巴顿说道。

“但你别忘了，他是维斯塔潘，现在被队友套圈，等会还可以反套圈，预计短时间内沙特阿美队内的气氛会成为一个热门关注焦点。”雅克回应道。

几圈以后，比赛进度条来到一半，看到现场直播镜头后，很多人惊奇的发现维斯塔潘被套圈后并没有被马林康抛开，两台车依旧紧跟在一起。

有些喜欢看热闹的直接在社交媒体上大胆猜测，维斯塔潘会和马林康在解套和套圈时发生一番激烈的争夺，不过这件事并没有真的发生。

“马克斯现在和我们不是一个比赛节奏，没必要继续跟他硬抗到底，这圈选择进站换胎，我们会上硬胎跑后半段。”安杰罗在无线电提醒道。