“还有一个问题，如果佩雷兹对维斯塔潘造成威胁，你们会使用跨车队指令吗？”记者抛出的第二个问题直接让霍纳感到为难。

“我不知道。”霍纳简单的回应几个字后就结束采访，显然他现在完全不知道该如何应对前4有3台红牛的局面。

尤其是，这是佩雷兹主场，墨西哥车迷的威力他是见识过的，对他下车队指令，首先得能从赛道上走出去再说。

可能圣保罗和墨西哥城有一些相似的地方，佩雷兹驾驶小牛继续非常强势的表现，当排位赛结束，完成最后一个飞驰圈确认排名的瞬间，所有车迷瞬间沸腾，爆发出十足的掌声，甚至车手坐在车里都能感受到。

或许只有在墨西哥，才能感受到如此纯粹的赛车，虽然很多时候并不那么纯粹，夹杂着对车迷支持的立场态度。

马林康排在第5，自己已经数不清这赛季是多少次在排位赛落后于队友，但现在争冠阶段也清楚，资源或多或少会向队友倾斜，但两支车队的车组还是很友好的互相提供数据。

勒克莱尔做完老四和老五，现在来到老六的位置，其实他最后一圈原本有机会冲击前3，但一次小失误毁掉这些可能，队友比尔曼排在第8，中间卡着安东内利，后面则是波谢尔和马坦。

再往后的跟马林康关系并不大，不是自己不愿意去在意这些车手，现在争冠就得把注意力放到争冠位置上，自己争不了也得帮队友争一把。

“发车区到1号弯距离非常长，你这个位置反而有优势，可以疯狂吸尾流，这条赛道尾流效应非常夸张，到时候准备做什么战术吗？”博塔斯询问道，赛后两位又开始复盘数据。

“能顺利过到2号弯再说。”