这个赛历最大的特点就是乱，和今年相比变了个天和地，至少有8场比赛和本赛季相比发生较大变化，具体需要得到FIA确认，只是时间和流程问题而已。

“但最起码你能够半年内迎接2次主场，而我要等一年半还不止。”马林康笑着说道。

“那确实，现在不知道冲刺赛有哪几场，但规模预计和今年差不多。”博托莱托回应道。

“这些不是我们操心的事情，还是先准备本周的比赛吧。”马林康说道。

这场是本赛季第二次使用替代轮胎规则，偏偏倍耐力又带来跨配方选择，硬胎和中性胎是C1和C2，软胎直接跳到C4。

7月初的巴塞罗那并没有想象中的超级高温，也就接近30摄氏度而已，但已经让很多人感到凉快，不用整天宅在家里吹空调。

原本认为放在7月会造成上座率流失的巴塞罗那赛道方惊喜发现，这时候还有很多人过来看比赛，三节练习赛几乎满座，看台上看不到太多的空位。

这场有好几支车队带来升级套件，其中包括法拉利，他们希望通过这场的升级来追赶前面的两支车队，尽可能的进行搅局，瓦塞尔想借此来保住工作。

奥迪和安德瑞蒂的升级套件是所有车队当中最大的，前者想要回到赛季初的状态，后者则想改变现状，2分实在是不够看，甚至连老乡哈斯都搞不过。

考虑到这周是替代轮胎规则排位赛，练习赛出现非常有意思的一幕，有几支车队在排位赛模拟专注于硬胎和中性胎，为前两节排位赛做准备，反而很少有车队用软胎，他们发现这轮胎损耗特别快，除了个别需要完成媒体圈的。

这让一些数据分析得出错误的结论，即有些车队已经有冲击红牛和沙特阿美的排位赛速度，然后榜单列出的法拉利成绩在第6位，前面是阿尔派。

“这分析数据，挺离谱的。”练习赛结束后，马林康发消息给米尼，他们两位私底下关系挺好的。