糜竺继续说道，“今年，粮税收取1213万石，集体土地政府分得637万石。

得益于辽东道路开通和四轮车的出现，目前，粮食运输损耗降低不少，由原来30%左右的损耗，降低到现在的10%以内，等到乡村道路修完以后，损耗会进一步降低。”

粮食运输损耗由多方面组成:运粮队伍的耗费，这些人的工钱也会计入其中；天气造成的粮食淋雨后发霉；运输中破损掉落等。

辽东各县全部修通了水泥路，延伸至各乡的路也在建设之中，有些已经修通。

乡到村的道路，目前采取的是政府提供修路材料和工具，村里按照每家人口多少，计算出比例出劳动力，农闲时进行修建。

现在百姓也知道，道路修建也是为了方便自己，因此，大家也赞同并且踊跃参加。

为了今后《汽车》方便，乡到村的道路不得低于2.5米。

刘恢清楚，今后这些道路只需要加固就能使用，比重新修一条路会节省大量人力、财力。

“中平三年，财政结余309万贯，中平四年，财政结余479万贯，这些数据都是历年累加。

按照各地报告的中平五年的财政预算来看，我们财政结余会下降到300万贯的水平。”

所有人不解，这是要干什么？居然花费这么大？

这个时代的人可没有政府举债经营的想法，没钱大家心中就会慌乱。

“明年投入最大的依然是修路，中平四年，我们总共俘虏11万多人。”

俘虏修路便宜是大家共识，听到这儿，所有人目光看向董昭，董昭主管建设司，这几年也是想方设法省钱，因为每次去百姓大会院会接受质询时，基本都是和大家吵完架才出来的。

修路带来的好处，大家看得清清楚楚。

县级道路是需要收取过路费，根据马车大小收取，人通过一律免费，平整的水泥路让所有商人都愿意缴纳过路费，这让他们商品损耗降低不说，时间还加快路不少。

刘恢最开始提出收过路费时，不少人骂他和土匪一样，后来通过实践，大家也就逐渐改变了这种想法。