这座机场坐落在北部，现在由夏国人民解放军海军航空兵和淮海飞机制造厂共同使用，历史悠久。

大场机场，在抗日战争时期的“八一三”淞沪战役中，曾是主要战场之一，经受过战火洗礼。

1938年，在淞沪战役期间，日军出动超过150架飞机，向大场投掷了60多吨炸弹，使这里变成一片废墟。

淮海沦陷后，日军在此强行征用了四千多亩土地，摧毁了十几个村庄，修建了这座机场。抗战胜利后，机场被国民党政府接管，直至1949年中华人民共和国成立。

1953年，新夏国的海军航空兵初建之时，接管了该机场，使其成为保卫淮海及周边东南沿海地区的重要军事基地。

到了1973年，随着“运十”项目的发展，由于原龙华机场的跑道长度仅有600米，无法满足大型飞机如“运十”的起降需求。

因此淮海飞机制造厂搬迁至此，与海军航空兵共享机场设施，至今已有近十年的时间。

苏晨站在“魔都飞机制造厂”的大门前，这次他不是以私人的身份来访，而是正式前来寻找吕广杰书记。

门卫显然早有准备，听到苏晨的名字后，礼貌地引导他前往一座庞大的建筑。

随着步伐接近，苏晨的心跳加速，既兴奋又紧张。他知道，这座建筑内存放着的是夏国航空人的心血之作——“运十”。

当他踏入这座空旷的厂房时，发现里面一个人也没有，只有一架未完成的飞机静静地矗立在那里。

眼前这架飞机正是“运十”。尽管这是苏晨第一次亲眼见到它，但他立刻就辨认了出来。这个大家伙，机身超过42米，翼展同样宽广，高度也超过了13米。

苏晨站在它面前，感到自己仿佛变得微不足道。

这架飞机是现代工程技术的杰作，承载了一代夏国航空人的梦想。虽然它尚未完工，但从那高耸的机头、流线型的机身和张开的机翼来看，它似乎随时准备冲向蓝天。

然而，苏晨知道历史上的“运十”并未能飞上天空，甚至未能完成建造。但他心中暗暗许愿，总有一天，“运十”的继任者会在蓝天自由翱翔。

有人静静地走近，轻拍了他的肩膀。他回过头，发现是香江投资团的陪同人员马祖枫，此刻他独自一人站在那里。