完成了这项工作之后，秦淼就想要下班，但是弗兰奇和托托将秦淼给重新按在了赛车里，让他换上一套旧的中性胎之后上赛道跑了快二十分钟的长距离测试。

没错，你秦淼的工作什么的确实全部完成了，继续跑下去除了给赛车的动力单元徒增更多的磨损之外，确实得不到更多数据方面的收益了。

但TMDF1毕竟是一个商业联盟啊，大家要赚钱的呀。

你秦淼虽然下个赛季就要离开梅奔了，但你自身庞大的商业价值以及你背后那个国家巨大的开发潜力还是在的。

尽管练习赛没什么人看，但赞助商也是有需求的呀，所以你秦淼上去能挣多少镜头就挣多少镜头吧。

最终秦淼要被迫加班二十多分钟，距离比赛停表还有6分钟的时候才下车提前下班。

而就在秦淼才刚刚从车里爬出来，赛道上出现了意外。

三练最后五分钟，老汉在T5失控上墙。

梅奔的黄金左前也顶不住摩纳哥那丝毫没有缓冲的护墙。

与昨天的赛恩斯一样，汉密尔顿的转向杆因为这次碰撞当场断裂。

与昨天的塞恩斯不同的是，塞恩斯是速度过快，轻微擦到了护墙赛车的转向杆就断了。

但是老汉是直接重重地撞在了赛道的护墙上面，可尽管如此，汉密尔顿的赛车也就只断了一根转向杆，由此可以判断梅奔赛车的前悬挂确实比一般的赛车要更硬。

而与此同时，昨天赛恩斯失误上墙退赛，赛车被吊起来，底板就被其他车队看光了。

梅奔车队没有人能想到，昨天他们还在对法拉利幸灾乐祸，今天这操蛋的事情就轮到梅奔了。

埃利奥特看着汉密尔顿的赛车被马修给吊了起来，也是有些牙疼地嘬着自己的后槽牙。

“晦气。”

……

梅奔赛车被吊起来底板供大家肆意欣赏，肯定也让其他车队的空气动力学设计师眼前一亮。

只不过等他们家梅奔的底板拿来和自己家的底板一对比就发现，梅奔的底板比起自己家的，基本上没什么纹理，大多数的设计都集中在了底板边缘的涡流发生器区域以及文丘里通道的入口。

这下这些车队的设计师就开始挠头了，特么的梅奔这底板也没啥借鉴意义啊……

甚至法拉利的底板都比梅奔的更有借鉴意义。

三练结束之后，秦淼直接就连前十都没进。

因为整个三练秦淼就只用一套旧的软胎跑了一个排位赛模拟，在这个过程之中秦淼还遇到了慢车，成绩直接被卡了0.7秒。

除了这个飞行圈之外秦淼都在跑长距离测试，成绩自然不是特别好。

三练结束之后，秦淼泡了个冷水澡。

5月份的摩纳哥已经开始热了，再加上赛车里高温的环境，秦淼为了让自己排位赛的时候身体更舒服所以提前放松了一下自己的肌肉。

休息回来之后排位赛开始。

摩纳哥的排位赛相比于其他赛道的排位赛，重要性明显更高。

毕竟以当前赛车的长度和宽度，蒙特卡洛的超车难度是赛历里所有赛道最高的。

只要正赛阶段不出现红旗或者下雨，那么你排位赛的名次就相当于是你正赛的最终完赛名次。

赛道上，Q1起表之后，秦淼依旧是沿用着自己一直以来的比赛节奏，Q1阶段跑出了一个还算是不错的飞行圈成绩之后就没有再出来尝试了。

毕竟Q1的交通状况实在是过于恶劣，而且秦淼Q1最快飞行圈的成绩来到了1:12.717。

已经可以稳进Q2了，车队这边也就没强求秦淼出去跑。

毕竟在Q1但凡出现个交通问题，如果挡住了后车，情节比较严重的话，正赛阶段可能就是三个位置的罚退。

没必要去冒这些无谓的风险。

不过在这个过程之中出现了一些让人喜闻乐见，至少是梅奔喜闻乐见的意外。

因为在Q1的第11分钟，准备跑自己第二个飞行圈的佩雷兹在T1失误上墙。

赛车狠狠的撞在了T1外侧的护墙上。

赛车虽然看起来整体结构还算是完好，但实际上赛车左半边基本上所有部件都有不同程度的受损。

例如前鼻翼，前悬挂、后悬挂、侧箱、变速箱、尾翼。

这么严重的损伤，佩雷兹的赛车自然是停在了赛道上，排位赛暂时终止赛会出动红旗。

毕竟此时的佩雷兹赛车轮胎受损了，所以尽管佩雷兹赛车后面二十米的位置就是马修通道，但是马修们也没办法将佩雷兹的赛车给推出赛道。

然后就有了让红牛所有人血压升高的画面，佩雷兹的赛车也被吊起来了。

一场大奖赛，排在车队积分榜前4名的三支车队被人吊起来看光了裙底，现在就差一个阿斯顿马丁了。

当时秦淼都已经离开赛车准备学着勒克莱尔的方法去上个厕所，减缓一下压力，他真的是亲眼看着车队的几个设计部门的大佬拿起自己的手机狂奔到转播画面前对着红牛赛车的底板一阵狂拍。

埃利奥特拿到了红牛赛车底板的照片之后直接从二楼的指挥台飞奔下来，一边举着手机打电话，一边奔向梅奔的车队之家，准备联系位于布拉克利的车队总部。

嘴里还大声嚷嚷着：“解析，我要解析红牛赛车底板！马上给我动起来，休假的也给我召回来！”

并且不只是他一个人，法拉利、迈凯伦、阿斯顿马丁那边也因为有了红牛赛车如此直观的底板照片，设计部门的负责人全都疯了。

而各大车队的专职摄影师此时也疯了，扛起自己价值不菲的摄影机就向着正在被吊车缓缓吊起的红牛赛车飞奔而去。

作为专业的摄影师，他们很清楚如果此时将红牛赛车的底板高清录像给拍摄下来发给自己所在的对应车队，那么这一张照片至少能为他们提供至少2万美元的收入。

要知道，虽然此时在车队积分榜上，梅奔和红牛两支车队之间的积分差距也就只有12分，看起来这个积分差距并不算大，但实际上红牛赛车的性能是明显要强于梅奔赛车的。

梅奔在积分榜上之所以能咬住红牛不被甩得太远，纯粹是因为梅奔现在在走极端，纯粹的加速能力和直线尾速在一些特定的赛道上，让梅奔有着得天独厚的优势。

此时的梅奔就像是一个严重的偏科生，但是红牛却是一个哪一项都很强的六边形战士。

所以比起法拉利和梅奔，红牛赛车的很多设计都极具参考意义。

特别是正常状态下看不到的赛车底板。