这一档直接就将秦淼原本的节奏给打乱了，不但没能利用自己这次优秀的起步超越佩雷兹，反而位置还向下掉了一个，让赛恩斯捡了个便宜。

得了，这哥们在赛道上，肯定也会像是佩雷兹一样玩了命的防守自己。

接下来自己如果想在冲刺赛拿到多一点积分的话，得面对两个对自己防守意愿极其强烈的车手。

甚至秦淼有种感觉，现在的佩雷兹防守能力比起上个赛季要强了不少，但是单圈速度方面倒没什么变化，难道是专门练过？

就是为了针对自己？

这些秦淼不得而知，不过现在秦淼的主要目标已经从超越佩雷兹，变成了超越面前的赛恩斯。

不过秦淼这边才刚刚计划等DRS开启了之后大杀四方呢，赛道上出现了黄旗。

领克车队的角田在发车阶段与皮亚斯特里发生了碰撞，赛车前翼受损，以至于赛车的整体抓地力下降，但是角田第一时间并没有感觉出来。

接下来在T13这个高速弯入弯的时候，因为赛车的整体下压力下降，角田裕毅的赛车出现了转向不足的情况，也因此赛车出弯之后蹭到了右侧护墙，右后轮当场爆胎。

然后轮胎有了自己的想法，留在了赛道上。

原本的虚拟安全车也因为这颗留在赛道上的轮胎变成了实体安全车。

这次碰撞过后，角田直接退赛。

领克这边则是一片愁云惨淡，毕竟今天这场比赛领克车队是有可能拿下他们建队以来的第1个积分的，毕竟今天这场比赛角田裕毅第九起步，只要再往前上一个名次就可以拿到积分。

只可惜角田裕毅就这么退赛了。

但没办法，这就是F1，而且从转播画面上也能看到，角田赛车的右后悬挂完全受损，如果继续把他放在赛道上跑的话，有可能后悬挂会直接爆开，到时候就只报废一个后悬挂还好，但要是因为高速行驶时候悬挂突然的断裂，赛车失控撞墙，那损失就大了。

尽管吉利给领克F1车队的预算十分充足，但FIA有预算帽啊，他们也不能这么糟蹋钱啊。

第六圈，比赛重启。

这次是动态起步。

勒克莱尔是在大直道的马修入口之前开始的加速。

而秦淼几乎是与勒克莱尔同一时间踩下的油门。

尽管此时赛会没有打开DRS，但是梅奔这个赛季的赛车在直线加速方面的优势就展现出来了。

再加上秦淼对于勒克莱尔个人喜好的猜测方面有一定的心得，所以秦淼的起步反应速度明显要比他前面的赛恩斯更快。

然后再这段大直道，秦淼直接就在赛恩斯拥有佩雷兹赛车尾流的情况下，从赛恩斯身后的外线抽头，并且在T1的刹车点之前完全超越了赛恩斯。

没错，就是利用赛车引擎的马力和恐怖的加速度直接在外线强吃了赛恩斯。

赛恩斯看着从自己外线快速超越自己的秦淼，还在车队TR里说了一句：“这真是疯了。”

比赛重启之后，秦淼重新回到了第五，前面就是佩雷兹。

其实秦淼的这次超越，利用自己的反应速度和赛车恐怖的加速能力是有机会超越赛恩斯的同时进攻前方佩雷兹的。

但是想到了起步阶段的遭遇，以及佩雷兹的防守态度，秦淼并没有选择一蹴而就，稍微在佩雷兹的后方稳了一手。

不然秦淼很有可能又重新回到第6去。

接下来比赛来到第7圈的发车大直道，DRS打开了。

而这段时间，秦淼就一直都跟在佩雷兹的身后。

因为赛道的特性原因，秦淼虽然会在第二计时段的多弯区域被佩雷兹拉开一点差距，但是在第一和第三计时段，秦淼又总能将差距重新追回来。

而在第7圈的发车大直道，秦淼与自己前方佩雷兹之间的时间差距只有0.6秒。

在正常的赛道，这0.6秒的时间差距虽然会让后车进入前车的DRS区域，但是后车基本上不具备威胁前车的可能性，因为这个时间差距有些太大了。

但是在巴库赛道这条规则却并不怎么适用。

因为巴库的发车大直道实在是太长了。

而秦淼的赛车又是那种偏向直道尾速的调教设置。

再加上此时打开了的DRS。

秦淼吸着佩雷兹的尾流，来到DRS区前面的时候，秦淼与佩雷兹之间的时间差距就已经被缩小到了0.3秒，秦淼赛车的尾速也来到了327公里每小时。

而随着DRS的打开，秦淼赛车的速度飙升，就像开了氮气加速一样尾速直奔340公里。