而且赛恩斯走的也都是防守线路。

虽然这种走线方法将他身后的秦淼给直接锁死了，但是赛恩斯在比赛的后期直接就被他前方的维斯塔潘逐渐甩开。

而维伦纽夫这赛道又没有地方可以走交叉线，秦淼一时间居然也找不到太好的可以进攻赛恩斯的机会。

虽然秦淼与塞恩斯在赛道上的你争我夺基本上吸引了全场所有的目光，甚至转播方的镜头都固定在这两人身上没离开过了，但是现在的秦淼宁可没有这些镜头的注视。

而等比赛来到第60圈的时候，秦淼的心算是凉了半截，因为此时的维斯塔潘距离赛恩斯有了4秒的时间差距。

再考虑到维斯塔潘那台红牛赛车的速度，秦淼知道，今天这场比赛的冠军和自己无缘了。

妈个鸡，赛恩斯我弄死你！

第61圈，T8和T9秦淼的出弯都走得很极限，T9出弯之后秦淼赛车的右侧轮胎几乎就是贴着赛道右侧的护墙出去的。

这种驾驶方式极其容易出现失误，秦淼在排位赛都没跑这么激进。

也因为秦淼的激进驾驶，秦淼在T9和T10中间的这一段死死地咬住了他前方的赛恩斯，等两人来到T10的时候，秦淼依旧紧紧地跟在了赛恩斯身后。

其实看到了秦淼的接近率之后，赛恩斯有想过让秦淼比自己先通过DRS监测点的。

但是秦淼不可能让对方得逞，在DRS监测点之前一直都在赛恩斯的身后跟着，一点要超车的意思都没有。

随后出了T10，秦淼在赛恩斯身后0.3秒的位置，这绝对是一个可以发起进攻的位置了。

不过有时候你不得不佩服法拉利引擎恐怖的动力输出能力，在DRS开启之前，秦淼就已经吸到赛恩斯的尾流了，但是赛车基本上就没怎么明显地缩短过自己与赛恩斯之间的时间差距。

直到进入了DRS区，秦淼打开了自己赛车的DRS之后才开始肉眼可见地缩短自己与赛恩斯之间的时间差距。

随后在T12之前，秦淼终于是超越了自己面前的赛恩斯。

不过为了防止塞恩斯在弯道之中反扑，秦淼入弯刹车的时候走的是内线。

而赛恩斯这边也知道，只要秦淼和自己的速度相同，他在自己前面的话想要在赛道上超越他难度无异于一个三岁小孩单挑泰森，并且还得将泰森给直接用拳头打死。

所以秦淼超越了自己之后，赛恩斯也只能在心中一叹，然后默认自己这场比赛第二已经丢了，尽管此时距离比赛结束还有10圈。

这就是秦淼一个赛季以来在赛道上打出来的统治力以及给围场所有人的第一印象。

更何况，使用软胎的秦淼速度比塞恩斯明显要快了很多。

仅仅是T12和T13这两个连续的组合弯，出来之后秦淼与赛恩斯之间的时间差距就已经到了0.4秒。

要知道，秦淼进入T12的时候走的还不是最佳的入弯线路，他走的可是内线。

接下来的一段时间，尽管秦淼在全力追击他前方的维斯塔潘，但是4秒的时间差距实在是有些太大了。

等比赛来到第69圈的时候，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距也就只缩短到了2秒而已。

最终，70圈的比赛全部跑完，整场比赛几乎没怎么感受过压力的维斯塔潘率先冲线，紧跟在身后的是秦淼和赛恩斯。

加拿大大奖赛在方格旗的挥舞之下结束。

这场比赛的排名及得分情况如下：

P1：维斯塔潘+25

P2：秦淼+19（最快单圈）

P3：赛恩斯+14

P4：汉密尔顿+12

P5：勒克莱尔+10

P6：奥康+8

P7：周冠宇+6

P8：阿隆索+4

P9：博塔斯+2

P10：斯特罗尔+1

尽管梅奔车队的竞争力不同以往，但是这场比赛看下来国内的车迷还是挺满意的。

一方面因为安全车的出现，秦淼在比赛后期最沉闷的那段时间上演了绝地反击，硬生生从法拉利的手里拿下了第二的好名次，同时获得了今天这场比赛的最快单圈。

使用软胎在比赛后期刷出最快单圈几乎是必然的。

而另一个让国内车迷欣喜的就是周冠宇了，这是周冠宇第一次除了博塔斯退赛的情况之外，在正赛阶段战胜自己的队友博塔斯。

并且与此同时，他与他的偶像阿隆索在比赛的后期也在赛场上上演了一段十分精彩的攻防大战。

阿隆索的防守能力也是顶尖的，他在汉密尔顿身上证明过自己。

但最终阿隆索还是因为Alpine赛车轮胎的退化问题，不敌周冠宇的进攻，只获得了第八名的成绩。

而周冠宇也获得了他职业生涯的最好成绩第七完赛。