而整个起步阶段前方的六台车里，也就只有佩雷兹和勒克莱尔交换了位置，其他车手都没有名次上的变化。

接下来比赛正常进入了巡航等待DRS开启的节奏。

不过等比赛来到第4圈，秦淼就已经来到了汉密尔顿身后0.7秒的位置。

这个时间差距在正常的赛道之中，是不具备进攻前车机会的，想要进攻前车你与前车之间的时间差距必须得缩短到0.4秒以内。

可是巴库赛道的直道以及DRS区实在是太长了。

所以秦淼直接就留在DRS打开之后的第一圈，利用直道以及DRS带来的优势，在后方开始进攻起了自己前方的汉密尔顿。

汉密尔顿也没有因为两人关系的缓和，以及起步阶段秦淼的故意让车而直接缴械投降。

毕竟这场比赛对于梅奔车队来说，只要前面的车手不出现意外或者赛车的故障，那么梅奔的两位车手拿到第五和第六已经是必然的事情了。

与其接下来进行长时间的巡航跑51圈，跑完这场比赛。

还不如这时候两位梅奔车手在赛道上相互切磋切磋，多多少少也能曝光各自车手赛车上的赞助商。

所以汉密尔顿发现秦淼有进攻意图之后，直接走内线防守，不让秦淼强插自己内线。

而秦淼目前也没有太好的办法，毕竟自己与汉密尔顿之间的时间差距稍微有点大。

在进入刹车点之前，秦淼能做到的也就只是勉强在外线与汉密尔顿完成了轮对轮的并排。

而汉密尔顿晚刹车入弯之后，秦淼也就只能让开最佳的出弯线路。

赛道上，两位梅奔车手之间擦出的火药味也很快吸引了转播方的注意，摄像头直接就锁定在了两位车手的身上。

严格算起来，这其实是秦淼第1次有机会可以真刀真枪地在赛道上与汉密尔顿干一架。

毕竟以前的比赛不是秦淼领跑全场，就是汉密尔顿将秦淼远远甩开。

而秦淼也知道接下来的比赛自己可能会有些无聊，正好汉密尔顿不准备将速度更快的自己让过去，索性就和汉密尔顿玩一玩。

反正这场比赛因为赛道特性的原因，自己的轮胎余量很足。

然后观众们就看到了一场别开生面的队友内斗。

与梅奔车队以往的队友内斗，以及其他车队的内斗不同，秦淼和汉密尔顿两人都不担心自己在车队的车手席位。

一个七冠王，一个顶级的天才车手。

这俩人对于梅奔车队来说就是俩活爹。

对于秦淼，梅奔车队是恨不得直接签个五年长约，将他直接锁死在自己的车队。

而汉密尔顿更是车队的建队基石，梅奔虽然因为成本问题不想继续给汉密尔顿高薪了，但是如果可以的话，他们也想要留着汉密尔顿在队里。

就算年纪大了的汉密尔顿竞争力大不如前，他们也希望汉密尔顿能够直接在梅奔车队退役。

当个吉祥物也挺好。

所以这俩人一方面，这场比赛没有席位压力，另外一方面没有成绩压力，毕竟不论他们再怎么努力也都是五六名结束比赛。

所以从第四圈，秦淼就开始进攻汉密尔顿，两人就一直都在赛道上缠斗。

但关键是这俩人的缠斗又不是那种直接上头，你把我挤出赛道，我封锁你出弯线路的那种。

怎么说呢，两人斗得很“克制”。

如果没有足够的位置优势，谁都不会去做危险性比较高的动作。

而秦淼从第四圈开始，一直进攻汉密尔顿到了第八圈。

期间因为两人的缠斗，后方的加斯利好几次尝试过进攻秦淼想要捡漏。

毕竟这俩人开始缠斗的时候速度肯定是没有正常比赛时那么快的。

不过秦淼不愧为防守大师的美誉。

他进攻汉密尔顿的同时，还有能力抽出空去防守自己身后的加斯利。

然后赛道上就出现了，秦淼前面在进攻汉密尔顿，后面跟着加斯利，角田裕毅，还有维特尔阿隆索。

因为加斯利被秦淼防守住，后方的几人愣是被秦淼开的小火车给框进去了。

也因此，围场内不知不觉之间，已经流传起了秦淼火车司机的外号了。

毕竟2022赛季，秦淼开了太多次火车，甚至整个摩纳哥站，秦淼就是靠着开火车拿下的分站赛冠军。

而这个时候，排在地球组最前面的汉密尔顿与前方赛恩斯之间的时间差距已经来到了6秒。

就在所有人都以为，这场比赛，两位梅奔车手将会因为内斗，会被前方的车手直接拉开超过1分钟的时间差距的时候。

第9圈，与前方维斯塔潘有4秒的时间差距，与后方的汉密尔顿更是差距来到6秒，赛道上基本上没有任何干扰项的赛恩斯却在T5冲出了赛道，直接跑到了T5的逃生通道里面。

不过等镜头切过去的时候，观众才发现赛恩斯的赛车是因为引擎的原因，直接在出弯的时候失去了所有动力。

没办法，赛恩斯只能退赛了。

不过因为赛恩斯退赛的位置就在赛道的出口，而且赛道上也没有赛车碎片，所以赛会只是出动了黄旗，并没有出动安全车。

黄旗了，并且这个时候，前排的车手刚好就到了T17，T18这些地方。

前面不远处，就是维修区入口。

所以不出意外地，大部分车手这个时候都选择了进站换胎。

这里面自然也包括秦淼。

梅奔这次直接采用了双车进站。

秦淼和汉密尔顿两人都进站了之后，他俩因为缠斗，后方堆积起来的DRS小火车也彻底维持不下去了，秦淼这个火车司机原地下岗。

这次秦淼的换胎时间倒是不长，只有2.7秒，但是等到汉密尔顿换胎，再开进换胎的位置，花了秦淼2秒的时间。

所以等秦淼从维修区出来之后，本来在汉密尔顿身后DRS区之中的秦淼与汉密尔顿的时间差距来到了3秒。

不过比赛到了这里之后，秦淼的进站策略已经全部完成了，接下来的比赛秦淼用一套全新的硬胎是可以直接跑完的。

这个挑战对于其他车手来说可能还会有点难度，甚至车速可能都会受到很大的影响，但是这可是秦淼。

倍耐力研究了2021年一个赛季都没研究明白的狠人。

而以汉密尔顿他们这些这个时候进站的车手保胎能力来说，这场比赛他们还是需要进一次站换胎。

接下来，比赛就进入了巡航状态，而秦淼的轮胎温度上来了之后，就是在队伍的后方开始不断超越前车。