车队不少气动部件都是在这地方进行的模拟和测试。

而且秦淼也在车队的工作群里面听人说过，这个部门最近这段时间天天加班。

不过无论如何，现在这些事情与秦淼的关系不大了。

他现在需要做的就是准备好西班牙大奖赛的比赛。

值得一提的是，这周的法拉利和红牛都带来了新的升级。

红牛这边主要是给赛车进行减重，法拉利则是赛车气动效率的更新。

其实正常来说，梅奔上一场比赛的升级是这场比赛才会应用的，但是那两个新部件的开发速度超出了车队的预期，所以就提前上了。

不过这也不是什么坏事就是了。

周五。

秦淼因为对于这条赛道太熟悉了，而且再加上秦淼也在上一场比赛充分地了解了自己的赛车，所以周五的一练阶段，秦淼就没上场了。

驾驶秦淼的赛车进行一练测试的车手是梅奔车队的后备车手德弗里斯。

这其实也是FIA的规定，每支车队一个赛季至少要给新人车手两次参加练习赛的机会。

这场比赛车队这边正好就借着这个机会消掉一次。

不过也因此，等二练阶段秦淼进入赛车之后，工作多了不少。

但是秦淼一直以来都是以工作高效著称，所以这些工作对于秦淼来说也没啥太大的压力，很轻松地就完成了。

而且德弗里斯虽然这次测试的主要目标是熟悉F1赛车，积累自己的F1里程，但是他也算是一名专业车手，也帮车队干了不少活。

很快，周五结束，时间来到周六。

排位赛。

加泰罗尼亚赛道是一条所有车队都褒贬不一的赛道，因为这条赛道十分平均，那些比较偏科的车队，或者说走极端的车队在这里根本就发挥不出来。

而车手们却大多数都给了这条赛道好评，因为找到了合适的调教之后，这条赛道跑起来还是挺舒服的。

这周倍耐力给出来的轮胎配方是最硬的三款轮胎，从C3-C1。

但是加泰罗尼亚赛道，又是一条高速，弯多的赛道。

所以尽管用的是最硬的轮胎，正赛阶段车手们估计也会有人选择一停，大概率还会出现两停，三停也不是没有可能性。

所以秦淼这场比赛的练习赛阶段多给自己正赛阶段留下了两套全新的软胎。

Q1阶段，秦淼一上来就展现出了不错的速度，跑完之后单圈速度在1:19.999。

这还只是秦淼的第一个飞行圈。

也因为这个成绩，秦淼轻松地进入了Q2。

而阿罗车队这边也吸取了上一场比赛的教训，在Q1的最后一个飞行圈，车队将周冠宇提前两分钟放了出来，所以他在他的那个飞行圈交通状况极其良好，自然也就没有遇到阻挡了，周冠宇也因此有机会将自己的实力完全发挥出来进入了Q2。

也还算是轻松。

最终Q1被淘汰的车手为：维特尔，阿隆索，拉塞尔，斯特罗尔，阿尔本。

这个赛季的威廉姆斯已经在向着肌肉车开发了，所以赛车的直道加速能力和尾速算是第一梯队。

但是在加泰罗尼亚赛道这种考验赛车综合性能的赛道，威廉姆斯赛车的性能根本就没有办法发挥出来。

也因此，两位威廉姆斯的车手都没办法获得一个令人满意的成绩。

时间来到Q2。

秦淼Q2最快单圈的成绩来到了1:19.400。

这个成绩直接就在Q2停表的时候排在第二，维斯塔潘的后面。

汉密尔顿也是轻松地在Q2跑出了可以轻松进入Q3的成绩。

秦淼和汉密尔顿两人的成绩顶多也就只是让国内的球迷感到了一阵开心，虽然梅奔车队不行了，但是底蕴还在，轻松进入Q3还是没问题的。

但真正让国内观众意外和兴奋的是，Q2阶段，周冠宇以1:20.336的成绩，刚好比米克快了0.1秒的速度绝杀了米克舒马赫，进入了Q3。

最终，这场比赛的Q2被淘汰的车手为：米克舒马赫，诺里斯，奥康，角田裕毅，加斯利。

Q3阶段。

秦淼这边Q3的两场练习赛都有全新的软胎可以使用。

所以秦淼跑起来可谓是毫无顾忌。

而秦淼这场排位赛除了带来自己一以贯之的稳定性之外，还展现出了自己的极限。

秦淼在Q3的第一个飞行圈就拿出了1:18.995的成绩。

直接就在Q3的第一个飞行圈结束了之后来到了第一的位置。

比当时排在第二的维斯塔潘快了整整0.4秒。

这个成绩不光是看呆了围场内梅奔车队的竞争对手们，就连托托自己看到了秦淼的成绩之后都有些不可置信地揉了揉自己的眼睛，我们这个赛季的赛车性能这么强悍吗？

五星体育这边也是十分的纳闷。

飞哥更是直接说道：“秦淼的速度怎么能这么快啊？要知道汉密尔顿的速度也才1:19.512，秦淼比他队友都要快了0.6秒。”

兵哥稍作思考之后给出了答案：“有没有可能是加泰罗尼亚这条赛道适合梅奔的赛车？而且秦淼这个飞行圈跑得比较好。”

周浩然点头附和：“不排除这种可能性，因为今天这场比赛梅奔车队是没有任何升级的，反而法拉利和红牛这边都有升级，能出现在这个位置，只能说秦淼这圈跑得比较好。”

而事实也确实如此，秦淼最后这一圈的速度这么快纯粹就是因为秦淼的最后一圈跑好了。

很多的弯道秦淼都是卡在了赛车轮胎的极限状态下过的弯。

基本上每个弯道的出弯，秦淼都是差个一两厘米就会直接冲出赛道边界的那种。