秦淼也点头附和说道：“其实我的想法和你的一样，虽然这台车目前的速度不错，但是与上个赛季的赛车比起来，驾驶的麻烦程度上升了不止一个档次。”

“你是说你在哪些弯道刹车点的刹车权重设置？”

“对，等会你如果有空的话可以来看看我方向盘上的预设旋钮，上面的碳纤维都比其他地方更光滑一些。”秦淼吐槽道。

要知道碳纤维材料可是很硬的，耐磨程度也很高，能被秦淼用的一个旋钮比其他地方光滑，那就只能说明秦淼经常用这个按钮。

甚至比其他地方用的程度都更加地频繁。

一般来说车上会出现这种情况的碳纤维部件也就只有换挡拨片。

吃完了早饭之后，秦淼就先走了，回到车队之家后，托托在他的办公室里开远程的视频会议。

也因此早上的早会也不再是由车队的技术总监这些领导层的工作人员开的了，负责人变成了汉密尔顿的赛道工程师皮特·邦宁顿。

当然在众多的车迷的印象里，他还有一个更让人熟知的名字：波诺。

与此同时，一旁秦淼的赛道工程师弗兰奇为这次会议做补充说明。

尽管主要负责人以及高层领导没有到场，但是这次赛后会议的进程也算是有条不紊。

流程大差不差，分配完了所有的任务之后秦淼和汉密尔顿两人回到了各自的休息室，在休息室内等到了一练开始之前的半个小时。

等时间到了之后，秦淼就换上了自己的赛车服，随后秦淼就带着巴伯去了车队P房。

尽管新的升级很有可能带上了负面效果，但是等秦淼到了车队之后，新的底板以及侧箱进气口依旧安装在了赛车上。

毕竟这两个部件也有可能会像是上个比赛周末的那个后扩散器一样，有着不错的效果。

当然了，这些升级的具体效果如何，那还是得上赛道跑了之后才能见分晓。

毕竟现在已经明确知道了，赛车的模拟器数据是有问题的。

完成了赛前的准备，戴好头盔，秦淼将自己塞进了赛车里。

时间一晃，来到了练习赛开始的时间点。

一练阶段，秦淼也没拿出全力冲刺，更多时间还是在找车队制定正赛策略时需要的数据。

因为比赛时间段的原因，所以三场练习赛也就只有二练的后半段，赛道的时间条件与排位赛和正赛一致，所以秦淼准备那个时候再开始找自己最舒服的调教。

练习赛阶段没什么好过多赘述的，这个阶段的名次也没有任何的参考意义，毕竟大家都在收集数据。

唯一让秦淼感到意外的是，比赛的过程之中现场的观众席上居然没几个位置是空着的。

要知道，在正常的欧洲地区举办的大奖赛，如果周五是练习赛的话，虽然现场也会有观众，但不会太多。

基本上能做到一半就算是人很多的一场大奖赛了。

该说不愧是大美利坚吗？

第一天的两场练习赛没什么好说的，以秦淼对于赛车的适应能力，很快就找到了让自己使用起来最舒服的赛车设置。

不过让汉密尔顿感到了一丝蛋疼的是，赛车经过了升级之后，确实在直道尾速方面有了十分显著的进步。

提速方面也达到了车队的预期，现在在迈阿密赛道的第三个DRS区，W13在排位赛模式下可以跑出329公里每小时的极速。

但是底板的效果却有些过于优秀了。

赛车在重油的状态下，直道末端的跳跃特别欢实。

甚至比以前更欢实了。

以至于在一练还有10分钟停表的时候就完成了一练阶段所有测试任务的秦淼被叫回了维修区，然后等到二练开始的时候，秦淼的底板就被换成了原来的底板。

换上了旧的底板之后，秦淼重油模式下的海豚跳确实没有新底板那么地欢快。

但是秦淼的圈速并不比新底板快，甚至还要慢一些。

所以最终在二练结束之后，车队还是将秦淼的赛车部件重新安装在了新的底板上面。

反正秦淼年轻，经得住赛车的摧残。

只不过等这个问题交到了汉密尔顿的手里之后，汉密尔顿却有些犹豫了。

赛车的海豚跳确实给他带来了不小的困扰，但是作为一名职业车手，在速度与自己的身体安全方面，汉密尔顿不允许自己的速度慢下来。

所以最终汉密尔顿还是没有选择换上旧的底板，继续选择沿用新的底板。

值得一提的是，汉密尔顿在练习赛阶段尝试了秦淼上周跟他说过的将刹车重心偏向后轮的设置方法。

确实，使用了这种方法之后赛车转向过度的问题得到了很大的缓解，赛车的整体速度也有了一定的提升。

只不过汉密尔顿发现这种操作方式存在一定的弊端，那就是赛车在正赛阶段的攻防会有些困难，没办法在入弯这方面获得优势了。

想到这里，汉密尔顿突然就想起了这个赛季，秦淼超车不再是像上个赛季那样，在弯道之中就开始进攻，秦淼超车更多的还是靠着自己入弯的精准度，在前期的弯道之中，狠狠地咬住前车的尾流，然后再靠自己距离前车足够近使用DRS在DRS区之中利用速度超越前车。

刚开始的时候汉密尔顿还以为这是因为秦淼的个人能力下降了，现在回想起来，汉密尔顿才发现自己大错特错。

总而言之，梅奔赛车这两个部件的升级确实起到了积极的效果，至少对于秦淼来说是这样的，平均圈速虽然不能说可以追击前方的红牛和法拉利，但是也拉开了与自己身后迈凯伦之间的时间差距。

很快，三次练习赛就在有条不紊地训练之中结束。

最近几天迈阿密的天气都不错，这个周六也不例外。

完成了三练，正在等待着比赛开始的秦淼正在车队内部放轮胎的封闭区域泡澡。

只不过与普通人的泡澡不同，秦淼泡澡的桶里面放着的全都是冰块。

这是比赛开始之前给秦淼的身体降温用的。

今天空气温度33℃，赛道温度52℃。

对于需要在赛车里长时间高烈度驾驶的车手来说，这个气温绝对是一场严重的考验。

车手的体表温度至少能达到40℃。

再加上赛车单体壳内那聊胜于无的通风系统，整个比赛过程车手就相当于是在蒸桑拿。

所以为了能让秦淼在比赛的过程之中有更好的体能和清晰的头脑，比赛开始之前车队这边就让秦淼泡了泡冰澡。(本章完)