和他们俩比起来，排在第五的赛恩斯起步就像是慢了半拍似的。

只不过起步之后，维斯塔潘就遇到了一个有些尴尬的局面。

他的起步速度与秦淼是差不多的，可两人又都要比赛恩斯快，而秦淼起步之后又是直接向着行车线方向走的，所以维斯塔潘起步发现自己比赛恩斯快，并且在赛恩斯的外线抽头之后看到的不是空档，而是秦淼赛车的屁股。

无奈，维斯塔潘只能放弃赛道环境相对较好的赛道中间，吸了一口秦淼赛车提供的尾流之后又去了外线。

而在这个过程之中秦淼的右侧缓缓地出现了一台橙色的迈凯伦。

很明显，起步阶段，诺里斯起得比赛恩斯都要差，直接就被秦淼和赛恩斯给追上了。

然后再加上赛道外面的维斯塔潘，卢塞尔国际赛车场第一场F1大奖赛的T1就出现了四台赛车并排同时入弯的画面。

入弯阶段，处在赛道最外面的赛恩斯肯定要吃大亏。

其次是秦淼，再然后才是诺里斯和维斯塔潘。

出弯的时候四人还处于一个并排的状态，但是出弯开始加速之后，秦淼就挤开了赛恩斯，而诺里斯则是挤压秦淼的出弯线路。

秦淼无奈之下只能让诺里斯超过自己。

毕竟现在的秦淼没有线权。

与左边这三位在一个极其危险的位置相互尝试进攻防守的车手不同，维斯塔潘并没有直接参与到这场利刃华尔兹之中。

他一直都在外线，刹车之后的他完全就是贴着T1内线的路肩出的弯道。

因为其他车手的缠斗，维斯塔潘在这里走了一条不是最佳出弯线路的路线。

可就是这样的一条路线，让维斯塔潘出弯之后的速度损失几近于无。

甚至因为不需要担心其他车手的位置问题，维斯塔潘出弯之后还有足够的空间用来加速。

所以等来到T2的时候，维斯塔潘因为走的线路与其他车手不同，出弯速度很快，他直接就追到了阿隆索的身后。

只不过这个时候的维斯塔潘并没有线权，所以等阿隆索要去外线准备入弯的时候，维斯塔潘为了不与对方发生碰撞，只能自己让到了赛道外面去。

也因此维斯塔潘落到了阿隆索的后面。

关键是，阿隆索排在第三啊！

重新回到赛道上的维斯塔潘已经与甩开了秦淼的诺里斯轮对轮了。

并且来到T4的时候，维斯塔潘就在外线靠着更强的赛车高速弯性能超越了与自己并排的诺里斯。

而后方的秦淼这会儿才只是刚刚超越了自己身边的赛恩斯。

看到这一幕之后的秦淼，只能无奈感慨一句：撑死胆大的饿死胆小的。

你要是换秦淼过来，他还真不敢在那么堵的状态下强行去抢一个弯道。

万一躲避不及，严重点这场比赛当场就得退赛，轻一点的意外也有可能是赛车受损，前鼻翼断裂，需要进站更换。

在这个积分争夺最为关键的时期，任何一项损失都是不能接受的。

而维斯塔潘他就敢冒险去做，关键还做到了。

也因此，秦淼起步之后就只是超过了自己面前的赛恩斯，但是因为维斯塔潘起步之后从第七追到了第四，所以秦淼此时的位置还在第五。

不过秦淼也看出了这场比赛诺里斯的赛车速度和自己的梅奔相比确实差了不少，所以接下来的第二计时段，秦淼就黏在了诺里斯身后0.5秒的位置一直到第1圈的最后一个弯道。

出了大直道之后，秦淼就开始吸住诺里斯的尾流打开ERS加速。

因为出弯的时候贴诺里斯贴得很紧，所以秦淼在直道才刚刚过半的位置就在诺里斯的内线抽头了。

诺里斯尽管知道自己不一定能够防得住秦淼，但是也不想就这样拱手将名次给让出去，所以秦淼在他的内线抽头之后，诺里斯就顺势向着内线画龙，想要将秦淼向着赛道的脏侧推。

企图用这种方法让秦淼的轮胎压上赛道上的杂物减缓秦淼的加速。

只不过秦淼这一口尾流吸得还是不错的，在维修区出口的那条白线那一片的时候就已经超过了诺里斯半个车身，拿到了T1的线权。

而且梅奔赛车的引擎也足够强大，并没有让诺里斯的计谋得逞。

发现自己守不住秦淼的进攻之后，诺里斯也就回到了自己正常的行车线上。

所以第2圈的第一计时段都还没跑完，秦淼就完成了对于诺里斯的超越，名次来到第五，前方就是维斯塔潘。

因为与诺里斯的那次缠斗，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距扩大到了1.5秒。

不过秦淼来到维斯塔潘的身后却并没有着急开始进攻，而是在维斯塔潘的身后跟着维斯塔潘跑了两圈，来到第4圈。

而这两圈跑完之后，秦淼明确地感觉到自己的速度应该与维斯塔潘是差不多的，甚至这场比赛有可能自己比维斯塔潘还稍微快一点，因为跟在维斯塔潘身后的这几圈，秦淼一直都在保护轮胎，并没有全力推进，可是他俩的时间差距一直保持在1.5秒，没有什么变化。