李柏其实感觉良好，并没有因为加大了石头路的“磨蹭”，就影响到他的状态。

毕竟他又不是真的带伤上阵。

不过，在维斯玛勾心斗角的折腾下。

110公里后主集团和突围集团的节奏就变化得很频繁。

一会儿慢，一会儿快。

还时不时地来上一次平路竞速。

李柏还没觉得什么，水平稍微差一点的车手就在这频繁的拉扯之中，被消耗得痛苦不堪。

等第一次的Oude Kwaremont爬坡到来，他们就很快被筛选。

盛唐-AG2R的车手也有，像李柏的忠实拥趸德乌尔夫。

他本来在这场比赛里是负责送水的。

结果他跟不上主集团了。

只能是临时换斯科森去给李柏他们送补给。

Oude Kwaremont爬坡说难也不算太难。

平均3.5%的坡度，最高也才7.5%。

但它比较长，全程2.6公里，7.5%的坡也有400米左右的距离。

再加上鹅卵石路的颠簸！

车手们骑起来会非常吃力。

但范阿尔特并没有因此被追上。

他好像王八吃秤砣——铁了心要一突到底一样。

前面还是拉波特帮他领骑，到了Oude Kwaremont爬坡，他就又重新接管了领骑。

而且是摇车上坡！

范阿尔特不惜体力，也要逼李柏早早地出现伤势加重的情况。

在他的逼迫下，跟在突围集团里的本·西利、皮德科克都骑得很痛苦。

皮德科克甚至露出了咬牙切齿的表情。

不跟着摇车都追不上。

主集团是打算在这段路上追上范阿尔特的。

所以，远远地看见范阿尔特摇车，阿联酋航空的西瓦科夫也只能跟着摇车领骑。

牵一发而动全身。

整个主集团都跟着摇起了。

只有李柏和波加查没有。

这两家伙都是最顶级的大腿。

波加查淡定坐踩，李柏也是稳稳地呆在座垫上，90rpm的踏频坐踩！

rpm是指每分钟踏多少圈的意思。

90rpm也相当于李柏每秒踩踏约1.5圈！

高踏频当然能骑得更快。