结果《办法》出台之后，他们惊愕的发现之前提出的建议完全没有被采纳，整个办法当中没有哪怕一条支持性的政策，反而全都是限制性的！

从头看到尾，除了标题有个“互联网”三个字，通篇都是用老旧的管理出租车的办法来管理专车，完全没有考虑到市场现状和需求，开放的态度远远低于预期不说，甚至还开了倒车！

之前大黄蜂获得首张海州市专车平台牌照的时候，完全没有限制专车营运车辆资质，公司上下欢欣鼓舞，很有一种多年媳妇熬成婆的喜悦。

现在《办法》出台，海州的政策很有可能回调，一旦真的将私家车排除在专车运营之外，意味着大黄蜂和柚步投入巨额补贴展开的市场竞争变成了笑话！

李睿听完丁洁的抱怨，又让其他人发表了看法。

大家的看法大同小异，都认为《办法》的出台是对大黄蜂，柚步和易道这些私家车业务很多的企业的极大限制，反而对神州租车这样采取B2C模式，以租赁车辆为主的公司有很大的利好。

这时候，叶冰凌和施兴业来了。

李睿立刻道：“交给你们两个任务，马上联系专家学者，对交通协会刚刚发布的《办法》提出建议，这就是一个暂行办法，既然是暂行，就有可能改动。我们要发动舆论，发动专业人士和整个行业，争取修改其中的一些规定。”

“叶总，你负责联系各类研究所，研究院，社会机构，企业机构，共同发声。”

“施总，你负责联系大专院校的教授，让他们提意见！”

“着眼点要在于市场需求和政策内容的不搭配，强调共享经济对社会的益处，强调《办法》保守对于互联网新经济模式的损害！”

“言辞不要太过激烈，只要制造出舆论就好。”李睿已经很久没有这样直接指挥一场舆论大战了，这次为了大黄蜂能够活下去，必须重出江湖。

他甚至当场就写了几条，让施兴业找个合适的人发出去。

【共享经济是互联网PLUS的重要一环，是和旧有的经济模式相对立的新模式。本次出台的专车行政，实际上就是传统出租车管理规范的翻版，各种许可条件，各种标准，只能看得到限制，却看不到扶持，互联网是对传统资源的整合，是一加一大于二，而不是说用互联网去做传统模式。《办法》实际上是希望把互联网专车变成第二个出租车公司，有这个必要吗？】