核动力破冰考察船，这艘船，不是简单的破冰船，也不是简单的考察船。你见谁家的破冰船上面顶着一堆大圆球啊，这尼玛就是极地版本的海洋街溜子，而且比华夏现在海洋里的街溜子吨位更大，雷达更牛。

这玩意进入北极和南极后，能看到的东西可就多了。再说了，谁规定破冰船就一定一年四季都要在冰川活动啊。

这玩意是科考船，科考船可以全世界科考。

而这样的科考船，徐华盛直接准备造两艘，一艘放在北极，一艘放在南极，平时执行科考任务，顺便搜集点其他信息。

“徐总，这艘船，是我们设计的核动力集装箱船，排水量22万吨，船长399.99米，一次性可以装载2.8万个标准集装箱……”

会议室内，第二款核动力船只的设计图纸拿了出来。

核动力集装箱船，排水量高达22万吨，一次性可以装载2.8万个标准集装箱。不是华运集团造不出更大的船，而是综合考虑才确定的这个设计。

比如船长399.99米，其实这个长度正好卡住苏伊士运河的标准线。苏伊士运河规定，通过苏伊士运河的船只，船长不得超过400米。

核动力集装箱转，华运集团这是要尝试民用核动力啊。

钍基熔盐堆安全性极高，不仅安全性高，造价成本也比传统的压水堆要低很多，而且维护简单。

“徐总，咱们的集装箱船，设计寿命三十年，核燃料一次装填也可以用三十年。我们这款船，在能源成本上面，比普通的燃油货轮要便宜的多。能源成本仅仅是燃油货轮的二十分之一……”

会议室内，总设计师把这艘船的信息说了一遍。

这艘船现代化程度非常高，一艘22万吨排水量的船，20多名船员就可以了。

不过这艘船最大的优势，就是能耗。

能耗成本算下来只是普通燃油货轮的二十分之一，这优势太大了。可以想想三十年下来，这艘船仅仅燃油费就能省多少。

虽然这艘船建造的成本比普通燃油货轮高一些，但是综合算下来也是超级划算的。