年度亚军之后，23来到了最高组别，签约于杜卡迪的一家卫星车队，这时候的23还没有太多的出彩成绩，也没有获得太多的关注，在车迷眼里是个小透明。

两年默默无闻的生涯，合同到期后，杜卡迪这支卫星车队非常合理的和他终止了合同。

这个时候经历过moto3低迷时期的野兽已经知道了在gp这个地方人脉的重要性，眼下的他无车队可去。

那一年，当时他瞧不起的同届vr46车手，大师兄还有佩科一个在雅马哈正厂队，一个在杜卡迪正厂队，取得的成绩都比他出色。

在合同终止之后，野兽也是在自己的偶像栏里加上了罗西的名字。

没错，这位小利国人，他最开始的偶像不是罗西，而是利亚国的斯通纳，不过这个时候忽然做出这个举动很难不让人联想他的意图。

可惜当时已经在motogp组别设立车队的vr46车队明确表示过，他们不会招收不是vr46车队出身的学员，自此这位野兽的求车队生涯告一段落。

但有句话说的不错，有时候运气来了，老天爷也会赏你饭吃。

这时候格雷西尼发生了一件大事，这件大事再次影响了这位23号车手。

这一年年底，格雷西尼的老板，这位近乎一生都沉浸在赛车事业里的传奇人物在医院逝世了，这位的逝世轰动了整个赛车领域，同时也终止了格雷西尼车队和阿普利亚车队多年的合作。

当时格雷西尼的老板还未来得及和阿普利亚签下明年的合约。

说起来格雷西尼车队的整个生涯总是在低谷中迎来高峰，高峰又进入低谷，在格雷西尼逝世之前，阿普利亚和格雷西尼合作的车队迎来了他们历史上的第一个颁奖台，由大e拿下，也是大e这位三十多岁老将的第一个motogp组别颁奖台。

上颁奖台后的大e激动到落泪，大e的落泪让当时的车迷们知道了赛场的残酷，哪怕是一个国家的顶级天才，在这也默默陪跑了十年。

取得惊人的成就后，没等车队庆祝，不久后逝世的消息就传来，车队又重新陷入低迷。

在车队到达低谷后，格雷西尼老板的妻子为了完成丈夫的遗愿接下了车队，但此时和阿普利亚的合作已经结束了，明年的比赛，阿普利亚将第一次以品牌商厂队的身份参加，最终格雷西尼和杜卡迪合作，成为了杜卡迪的卫星车队。

低谷必将重新迎来高峰，这是格雷西尼的传统。

新的一年，阿普利亚自己组建了车队，原本属于两家联合车队的大e以及另外一位车手去到了阿普利亚自己的车队，没有车手的格雷西尼破釜沉舟的重新签下了处在离开边缘的野兽23。

新的一年，这位再次骑上杜卡迪赛车的23号车手爆发了！驾驶着当时的gp21老款赛车，仅仅在赛季开赛的第一站便一举斩获了分站冠军。

这一年23以雷霆之势疯狂崛起，最终以年度第三完赛，甚至一度逼近佩科，但那一年的佩科是世界冠军，也是杜卡迪继斯通纳以来的第二个世界冠军。

确切的说，杜卡迪也是在这一年才开始崛起的，因为上一年的世界冠军还是r系的小夸。

自此野兽一战成名，破格今年来到了正厂队。

不过来到厂队的野兽因为摔车事故导致积分十分落后，今年基本上不可能争夺年度前三了。

秦川快速跟随其后，在六号弯第一次尝试出手，刚出手便是十分狠辣的重刹。

六号弯内线，野兽的刹车已经足够晚了，但秦川更晚，现在的秦川好似更加熟悉这台rc16雨天的性能了，一个重刹加卡内线非常强势的在六号弯过掉了野兽。

这个超车很犀利，犀利到连蔚然都忍不住惊呼。

“注意看这波的位置，妮妮会反击吗？”

妮妮是野兽名字的谐音，不同蓝星其他国家，华夏车迷一般都以妮妮称呼。

年度亚军之后，23来到了最高组别，签约于杜卡迪的一家卫星车队，这时候的23还没有太多的出彩成绩，也没有获得太多的关注，在车迷眼里是个小透明。