“嘿嘿，真是天助我也。”

2月24日，正式开工的第三天，檀锦程就收到一则对于悦驰A1非常有利的消息。

老米的国会正式传唤丰田总裁出席他们举行的听证会，原因无非还是之前发生的脚垫门事件，这事儿在老米那边闹得很大，但是在国内风声却是很小。

其实本月2号的时候丰田副总裁就出面道歉了，随后5号丰田的总裁又举行了记者招待会道歉并说明情况。

但是很可惜的是这二人一个坚持认为刹车失灵是感觉问题，另一个则坚称他们的制动系统没有问题。

死不承认的态度自然是很难让老米的消费者满意，这才导致危机越来越严重。

如果没有这次听证会，檀锦程都想不起来，这不不就是大名鼎鼎的丰田召回门事件嘛，哈哈哈，真是瞌睡来了就送枕头啊。

一些车企经常会召回一些问题车辆，这事儿其实也不算多新鲜，不过丰田这一次是大面积召回，那意义就不一样了。

印象当中此次事件丰田在老米那边好像是召回了近百万辆的汽车，在他们的本土也有召回，而在我们国内的话貌似也召回了小30万辆。

这其中就有悦驰A1的竞争车型RAV4。

“这事很严重？”

张永有点不明所以，一般情况下问题车辆召回，给消费者一些补偿方式，然后媒体再公关一下基本就没什么大的问题，最多也就是竞争对手阴阳你几句。

檀锦程很严肃的点了点头：“很严重，你看着吧，我建议你持续追踪这一次事件，吸取他们的教训。”

本质上来说，这一次大名鼎鼎的召回门事件，还是因为丰田在应对危机公关之时太过于大意了。

刹车失灵这么大的安全问题他们最开始的态度居然是想着瞒过去，鞠几个躬就完事了，人老米好歹是汽车大国，当他们的消费者是傻子啊。

这可不是在亚洲市场。

“危机公关一定要注意啊，汽车这玩意儿哪家车企敢保证每一辆都没有质量问题，现在老米那边都走到听证会这一步了，如果发生大规模召回事件，那么肯定也会波及到国内，咱们也要做好应对政策。”

这一点张永倒没有异议，涉及到多款车型，听证会要是输了，那肯定是大规模召回了，波及国内车市也是正常。

而按照一惯的尿性，国内外的补偿方式肯定是不一样的。

直白点说就是国内的补偿方式肯定是不如国外的，到时候就可以利用这点来做文章。

张永没敢往深处想是因为他身处这个时代，只是把他当成是一次简单的召回事件，哪怕是最终可能会涉及到很多车辆，丰田这种巨无霸企业肯定会有应对之法。

但檀锦程却知道，这一次丰田的召回门事件在国内造成的影响那可是一点都不输老米的，甚至可以说是改变了日系车在国内的格局。

召回门事件在国内波及小30万辆，这可不是一个小数目，BYD在2009年创纪录的卖出40多万辆就敢喊出2010年100万辆的销量预期。

30万辆车背后的意义可不仅仅只是30万名丰田车主这么简单，做不到让他们满意那就是致命的。

截止到目前为止，在国内市场最受欢迎的依然是日系品牌，合资品牌当中，日系的销量领先第二名德系超过15%，单就丰田而言整个2009年他们在国内卖出70.9万辆车子。