实际持有的股票市值，期货，外汇等衍生品以及现金共计35.77亿港币，折算成人民币的话，差不多31.53亿元。

2009年的汇率，30亿在海外也能做很多事儿了，这笔资金算是属于檀锦程家族的个人资产了，跟整个公司体系都没有太大的关系。

这笔钱檀锦程也没打算弄回去，鸡蛋不能放在一个篮子里；再说了，之后还准备投资点儿美股呢。

BYD的股价涨得是太猛了，这种猛是不可持续性的，更多的还是炒作，檀锦程记得未来很长一段时间里BYD的股价维持在20港币以下。

没办法，老巴太出名了，国内媒体最喜欢炒作的就是他的那个长期的投资理念，每隔一段时间需要接盘的就会拿出来炒作一下，用所谓的价值投资理念来忽悠韭菜接盘。

从BYD今年的股价走势来看，2009的首富貌似就是王老板了，09年整个汽车产业并不是井喷式的，而是缓慢增长的。

一月份新车的销量仅为73.55万辆，远低于2008年同期86.94万辆，二月份销量上升至82.76万辆，但是从三月份开始，一切都变了。

三月份110万辆的销量让我们一跃成为全球第一大汽车产销国，之后每个月都能保持在月销百万辆级别以上的规模，上半年单一乘用车企月销量过5万辆的企业不在少数。

不过，上半年虽然销量持续增长，但大多数都是小排量，增产不增收始终困扰着各大车企，这也是上半年BYD股份虽然涨得还不错，但始终没有突破的原因。

卖再多赚不到钱也没有屁用，车企是需要利润来维持的，甚至不少人戏称，如果下半年还赚不到钱，那不知道有多少车企要关门了。

这话虽然有些酸，但也算是说明了我们自主品牌当前面临的窘境，别看整得红红火火，但我们依旧是处于产业链的最低端。

部分车型甚至还没有产业链上的零部件公司赚得多。

不过，这一切下半年发生了变化，根据昨天统计局发布的数据，三季度（6到8月份），整车企业的利润同比增长了一倍，BYD也在今天暴涨8%，股价上升至48.60港币。

“我们是真的赚了不少啊，这还不到一年时间里就赚了30多亿，闪驰集团去年折腾得半死挣得也没这几笔投资多啊。”

“这也是这么多人不愿意做实业的原因，我们公司还算是高利润的公司，但是辛辛苦苦一年分到我手上的也没有。”

拿闪驰科技来说，去年闪驰科技利润6个多亿，在实体制造业里面已经算是头部公司那一类了，但是扣除公司运营，如果单论分红的话，到檀锦程手里其实没有多少。

公司规模这么大了，分红也不是说老板想分多少就是多少，是需要经过严格计算的。

然后从去年复牌之后股价涨至现在的18元至19元之间，檀锦程单单手里持有的市值就超过了45亿元。

这45亿不需要什么解禁减持套现，随便操作一下拿去质押或者是以其他的方式，檀锦程想要套个10亿出来轻轻松松。

如果跟贾会计那么不要脸，反复质押的话，全额套现都没有任何的问题，而这些如果只是分红的话，得分个几十年。

王老板也是，他旗下单单上市的产业就包括电池，IT制造，汽车这大三板块，赶上一个风口，单市值的增长都够他挣一辈子的了。

随着股市的回暖，今年身家增长最快的就是那一批上市公司的老板，无论哪个行业都是如此，尤其是像檀锦程这样单一持股非常多的大股东，股价翻个一两倍，他们的身家就会暴涨。

“这么搞的话以后做实体的人就少了。”