不过，大股东重组是一回事，长风汽车自身整合重组又是另一回事儿，长风汽车自身无论如何重组，都绕不过技术合作方以及第三大股东三菱。

在这个特殊时刻，三菱的态度非常的关键。

今天临时股东大会上，三菱的代表虽然同意了此次收购方式，但是并没有发言，态度十分的不明朗。

夜晚，酒店里的檀锦程又召开了一次视频会议。

参与方有闪驰集团，闪驰科技，巨量引擎，尉来汽车的高管以及大股东。

“三菱肯定是要退出长风汽车的，不然尉来汽车没法跟他合作。”檀锦程掷地有声。

别看10几年后小日子的车不行了，但是这个年代小日子的品牌影响力是真的很强的，在燃油车这方面有着绝对的优势，尤其是三菱发动机。

很多车企都用三菱发动机来做宣传，忽悠不懂行的小白们。

当然，现如今小日子的技术是肯定强过我们的，这一点我们也必须要承认，目前国产车普遍的表现就是产能过剩，技术水平低，市场竞争力弱。

中高端市场方面几乎没有我们的地盘，只能是在低端没什么利润的板块里互卷。

“那样的话要多准备点钱了，三菱估计不会接受闪驰科技的股份，到时候只能用现金的方式来收购三菱手里的股份。”

“那是当然，他想要我也不想给他。”

闪驰科技未来怎么着百亿估值肯定是没问题，换股的便宜我们自己人占占就行了，让小日子占便宜那肯定是不行。

合作归合作，但是有些自己能预知的便宜绝对不能让给他们。

一家外资企业在国内只能有一个合资伙伴，成立一家合资公司，三菱退出长风是必须的，这一点毋庸置疑。

三菱拥有长风集团14.59%的股份，按照停牌之时的市值计算是2.92亿元。

不得不说，从90年代开始就跟三菱合作的长风汽车，真的是赚大发了，哪怕他们现在连底盘技术都消化不掉，但仅仅一款帕杰罗就够他们的投资回报了。

“那就差不多要多3亿左右的预算，我这边来安排。”谢鸿俊果断回答道。

“那我们也出点力，不能干拿钱不办事儿。”

王青桦跟金川岭也纷纷表态，他们也是闪驰科技的大股东，公司能借壳上市对于他们来说只有好处没有坏处，这时候必须众志成城才行。

“好，那就谢谢各位了，等上市的时候咱们再庆祝。”檀锦程也没有拒绝，这时候多一个人帮助就多一份力量。

都是各地的大老板，资源上都是有一些的。

(本章完)