“这个设计不错啊，线条看起来确实是更加的柔和，空间也够大。”

“这是承载式的？”

说话的是扬子汽车的技术总监场志杰，对比起朱培的问题，他的问题就专业很多。

张永笑道：“是的，咱们的檀总野心不小啊；两位，咱们要给市场投一计呢，所以雪藏飞扬没有任何的问题。”

目前市场上，承载式车身的城市型SUV基本是合资品牌的天下，以大众途观为首，动辄20几万，甚至还要加价，目前市场上能够对标的国产品牌仅瑞虎NCV这一款。

新能源汽车上无敌的迪子，虽然销量很高，但更多的集中在轿车的品类，但是实话实话，迪子的油车确实不怎么样。

整体看下来，20万以下几乎没有一款正经的，空间够大的SUV产品，这经绝对是尉来进入汽车领域最好的市场空白。

“牛逼先别吹，市场能不能接受还不知道呢，接下来就是尽快投入生产，目前主打的还是皮卡，咱们把皮卡卖得好一些，这样的话后面SUV也能多点钱投入。”

扬子皮卡目前新的生产线生产能力是能够达到年产量5万辆以上，新的生产线投产之后年收入预期能达到20亿元，这都得益于长风集团购入三年以来持续的投入。

扬子皮卡原本一年产能仅仅只有一万辆，按长风集团的规划，完全改造之后的扬子汽车最终的产能是年产10万辆皮卡，年收入达到50亿元的级别。

好好经营，把销量提上去，扬子皮卡是完全可以做到自负盈亏甚至是给公司技术升级提供大量资金的，确实是让檀锦程捡了个大便宜。

这也是李健新不服气的原因，不过现在股价跌到六到七元价位附近，李健新也是没辙了，同时也有点庆幸，如果再拖半个月，就卖出不这个价格了。

杨志杰愣了半会儿，竖起大拇指道：“挑战不小啊，直接跟合资品牌干，檀总牛逼！”

跟张永一样，杨志杰也是一位纯粹的技术人，这位1965年出生，年过四旬的中年人同样也是醉心于技术，扬子皮卡的成功他功不可没。

跟其他人不同，这位对于公司改名虽然有点接受不了，但是反倒是觉得飞扬这個品牌早就不应该继续生产下去了，每年卖不了多少辆纯属就是浪费资源。

不过哪怕是技术人，但毕竟是老国企，眼力界还是有的，公司改名他接受不了，但他也不会过多去说什么，反正有人会出头的，轮不到他。

能改变老板的想法自然是好，改变不了也无所谓，又不影响他搞技术。

“别别别，杨总监夸张了，只是经过市场分析发现这么一个赛道还是大有可为的，目前国内的车型仅有瑞虎那么一款是竞争对手，我们上市得快一些，还是能搞一搞的。”

轿车赛道实在太过内卷，奇瑞，吉利，迪子这三家哪一家都干不过，至于像众肽2008那样的老头乐儿虽然赚钱，但檀锦程实在是提不起兴趣。

重生一世，既然要造车，怎么能搞那种丢人现脸的玩意儿，与其造那样的不如好好的干自己的两轮电动车。

“我这人喜欢实话实说，冲檀总敢跟合资品牌直接干的勇气，我就佩服你，本来我对檀总把公司名气改了还有点怨念，这下我原谅你了，另外檀总放心，我会搞定技术部门的反弹情绪的。”