但实际上在这个年代这事儿其实非常正常，信息闭塞的年代，被骗了又不是什么光荣的事儿，本着家丑不可外扬，咬咬牙就也自己认了。

“那恭喜了，你的造车梦能实现了。”

顾清清由衷的为檀锦程感到高兴。

“是不是有些遗憾，没有好好享受大学生活？”

两个都投自己是可以，但是资金就太过分散了，这里吃一点，那里吃一点，远不如压中一只，就像是当初投资闪驰科技一样，那时候的闪驰科技对于北仓城投来说，可绝对算是高估了。

檀锦程握了握顾清清的手，微笑着回道。

“还差点排面，我们造车的话说尉来，说星驰风驰这些谁会搭理你？得先把公司的名气给打出去。”

“有的，造车资质这东西很珍贵，但是也不珍贵，现在市面太多公司有了，不过要是公司破产的话造车资质就会被收回。”

“我想换了谁都会像我一样的选择啊。”

到了市场竞争越发激烈的2008年，像安哒尔这样濒临破产的车企就更多了，不过由于信息闭塞的原因，很多都不为人知，这年头地方ZF从来都没有什么信息共享的思维。

顾清清有些意外，难道是自己猜错了，闪驰科技这边在搞改组，不就是为了上市做准备吗？按她对枕边人的了解，一向喜欢走收购路子的他，怎么可能会在A股走正常上市的流程？

一套流程走下来，不得個两三年的时间啊。

上有合资品牌，下有国产品牌的强势崛起，本来入场就晚了的尉来，如何在这两年的时间里让消费者保持期待感就是当下最需要解决的事儿。

但是几年之后，闪驰科技就能做到几十亿的营收了，成了发展最快的电动车企业，远比这投一点那投一点更具性价比。

很多企业的老板拿着PPT这里忽悠完，又跑去另一个地方忽悠依旧能混得风声水起，在10几年后互联网高度发达的时代看起来匪夷所思。

“是啊，人的精力是有限的，不可能同时做好几件事。”檀锦程也有些感叹。

到了2008年，拥有整车生产资质的厂商不再是什么稀奇的事儿了，根据中汽协2007年的行业研报，单单叫得上名号的厂商就有至少50家，更不用说一些濒临破产的。

再说还赶上了五一假期，急也急不来，把事务都丢给黄鸣，也不是檀锦程撂挑子。

檀锦程看了看前排，依旧是黎耀辉开车，顾清清是自己开车过来的，而檀锦程则只带着黎耀辉回来了，去米国的话的话再加上刘苏曼，手续什么的早就已经办好了。

谢俊鸿则还是留在湘城，给黄鸣打打配合，此外他也在认真的考虑檀锦程说的动力电池以及汽车之间的取舍。

“是的，估计五一假期之后，长风集团就要向证监会递交资料了，不出意外的话扬子汽车下个月应该就是我们的了。”

安哒尔那会儿之所以如此着急，且价格便宜的卖出，是因为他们实际上如果再不卖掉就会被收回资质，2004年的安哒尔实际上除了生产资质之外，已经一无所有了。