长期上，尉来汽车会专注于新能源电动汽车，但是当下首先还是跟其他企业一样适应市场做燃油车，只不过让张永有些不明白的是，当下市场的风头是柴油车。

柴油车跟汽油车各有各的优劣，比起汽油车，柴油车寿命长经济耐用，零部件也不易老化，只一个经济耐用就广受欢迎了。

但是最重的要，如今柴油机可是有补贴的啊。

放弃柴油机的补贴，重点研发汽油的方向，这是张永所想不通的。

“汽油的普及程度会超乎你的想象，另外随着生活水平的提高，普通家用车会更追求品质，柴油车那种轰哄哄的声音，已经不适合家用市场了。”

汽油车的应用越来越广，但张永无法想象出老板说的那种超乎想象的发展速度到底是个什么样的速度。

不过汽油车就汽油车吧，一家公司无论是汽油还是柴油，分清主次就行了。

长风荆门基地的视察时间不长，既然是收购，肯定是要给对方留点儿东西的，像这个zf采购的单子，长风集团根本是不可能交出来的。

再说了，zf采购是对方的资源，换了尉来的话大概率是拿不出这么好的单子。

荆门呆了几天之后，考察团一行人赶往湘城。

与此同时，檀锦程也带着自己的秘书以及司机出发前往湘省，准备开启与长风集团以及湘省国资委方面的第一次会面。

铺垫了这么久，主角也该登场了。

4月20日，星期天。

檀锦程一行人降落黄国际机场，湘城对于檀锦程来说并不陌生，之前已经来过好几次了，但更多的是跟芒果台谈合作。

下了机场，长风集团这边安排的接机人员就把一行人拉到了位于湘城经开区的长风研发中心。

长风的研发中心由厂长李健新亲自担任中心的主任，成立于2002年2月份，一共有10大部门，听起来挺牛逼，规模也非常的庞大。

但是貌似并没有什么卵用，连帕杰罗的底盘技术都消化不掉，要知道长风跟三菱的合作可是从八九十年代就开始了。

彼时的三菱面临着很大的危机，只能通过出售技术以及资产来自救，长风因此收购了大量三菱的技术。

小日子三菱的技术放在八九十年代的国内，说是吊打也不为过；哪怕是在现在也属于比较先进的，但凡消化得好一些，也不至于混到如今的地步。

2002年就建立了大型的研发中心，投入了大量的资金，也不知道他们是怎么消化技术的。

对了，三菱还是长风的股东之一，双方的合作非常之深，帕杰罗也是长风手里的王牌之一。

从机场到研发中心，约莫也需要一个多小时的时间，简单的寒暄一下之后，檀锦程开始闭目养神。

电动车，服装以及3c电子产品出口，动力电池，还有橙子科技，如今又有了汽车业务，2008年的头几个月里，檀锦程可谓是连轴转，多少有些疲惫。