闪驰集团目前仅有电池业务是亏损了，服装以及电动车业务的毛利润都是非常高的，业务赚钱能力非常强。

巨量引擎的投资收益也不错，集团全年的营收不少，但说到利润却不高。

一切都是因为把利润投入到了电池的研发以及收购周边产业的规划当中去了。

“还行，产能释放出来之后，我们的市场政策能够更从容了。”

一季度快结束了，销量报表已经出来了，虽说处于淡季，但不再受限于产能的闪驰，一季度的销售是检验其全年预期能否完成的重要一环。

以往可以向外吹牛我们产能有限，销量水平不是实际水平，但现在这招可用不上了。

2006年闪驰全年销量万辆，对外怎么说是一码事，但其实在闪驰内部年全年的销量计划至少是2006年一倍以上，也就是年100万辆的销量。

至于什么三年之内做到年销量100万辆，那不过只是谦虚的说词。

100万辆的销量预期，今年就必须给他拿下！

这倒也不是闪驰吹牛逼年两轮电动车市场大爆发，各种法律条规越来越完善，到了年底以及今年年初，大家又开始卷锂电池两轮了。

就在不久之前，铅酸电池巨头超威与皖省的青阳县合作，在当地投建电池工作，主要生产研发的就是两轮车的锂电池。

铅酸巨头都下场了，各地环保政策一个个上马，无一不表现着行业正在加速。

作为两轮电动车锂电池研发的领先企业，檀锦程绝对不允许航新新能源起了个大早，赶了个晚集，在行业加速以及变革时期，必须尽快的抢占市场份额。

实际上其实不止是闪驰一家2007年有百万年销量的计划，包括芯日，雅滴等等头部企业都有这个计划。

无他，因为市场发展得太快，生产出去的电动车，尤其是低端系列，根本不愁卖。

发展了几年，到了2007年，低端电动车其实厂商已经没有太多的优惠政策了，平时买这些的最多也就是终端店主送个劣质头盔或者是雨披什么的。

但即使是这样，还是很好卖，一季度完全释放产能的闪驰共计出货万辆电动车，平均每个月的销量是万辆。

这可是在淡季！

虽然其中多数以低端车为主，但这组数据无一不证明，闪驰的月销量实际是可以做到10万辆以上的！

2006年，闪驰对外营销最委屈的那句“我们真的只是产能有限，早让我发展几年，我们绝对是电动车市场的王者。”

一季度的数据表明，还真不是吹牛逼。

(本章完)

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