大型电源公司一般都有这种技术，区别只是技术实力的强弱之分，航新能源确实需要储能技术，如果能用搏能那边拿过来，并且加以改进，应该能够节约不少技术开发的时间。

搏能这些公司并非不知道锂电池技术可以应用于电动车上，只不过研发投入过大，单纯的为了卖电池而去研发锂电池技术，很少有纯电源的企业去做这事儿。

有现成的技术，快速赚钱并且又是符合当下主流的产品，理智的作法当然是着眼当下，檀锦程若不是所图甚大，也不至于上马锂电池项目。

当金川岭说出可以提供储能技术支持航新能源的锂电池开发之时，檀锦程就有意跟对方达成合作了。

檀锦程也是苦笑：“这事儿我还真知道，网上还有人在骂我们是在搞饥饿营销呢，但确实是我们的产能有限，只能以一级供应商为主。”

250万辆的全年产能，对于闪驰科技而言，也仅仅只能撑到2009年而已。

在闪驰爆量的同时，同行芯日，雅滴，绿源，以及其他一些区域性的老牌子也同样在爆量。

说完这句，金川岭又以调侃道：“别的厂商都是巴不得卖得越多越好，但是对于闪驰的电动车来说，好像卖得多反倒不是什么好事。

二则也是区里目前的大企业更加倾向于在出口加工区一带建厂，大碶这边暂时还是一些小工厂的集中地，没有什么大的工厂，所以拿地相对容易一些。

如果两晚两年，在这么好的地段想要拿这么大一个地块儿，就不是那么容易的事儿了。

但还是那句话，不想出钱。

“慢慢来吧，过了这个旺季，后面应该能攒一点存货，下半年你们的生产任务也能轻松一点。”

给代理商送礼提前拿货，这事檀锦程也管不了，也懒得管，既然能达到送礼的程度，那说明有利可图，市场行为，只要终端零售价不乱就行。

闪驰一年卖20万辆，搏能环保单一客户的营业额就能做到9000万元，若是闪驰一年卖200万辆以上，搏能仅仅在闪驰身上就能做到近10亿的营业额！

有这样的长期预期在，有充分的市场数据支持，闪驰跟搏能的谈判非常顺利。

如今的小电驴行业，是一个实实在在的造富行业，爱马2009年邀请周杰仑代言，用疯狂营销的模式抢占低端电动车市场，到了2010年，他们全年的销量就奔着200万辆去了。

去年龙头芯日一年就只卖了10多万辆，而到了今年，仅仅五个月，闪驰就卖了16.72万辆，就这总销量也只能勉强排进全国前四。

北仓产业基地设计的产能是70万辆，津门产业基地设计产能则是100万辆。

五个月过去了，北仓区电动车产业园区已经初具规模了，在建设当中的不仅仅只有闪驰科技的厂房，还有ZF的配套设施，以及其他一些入驻工厂的厂房。

搏能向航新新能源有偿转让他们所拥有的储能技术，换取跟闪驰科技交叉持股的机会，由于这一次的合作闪驰占据主导地位，因此技术转让会有一定的折价成份。

我就曾在胡州的终端店听店主抱怨过，闪驰的电动车拿货特别难，有时候甚至还要给代理商送礼才能拿到货，尤其是闪驰这个低端品牌，太好卖了。”

檀锦程则带着金川岭参观起闪驰科技的厂区，另外还有在建的厂房。