想到这里方欣不禁有些头疼，如果只收购一个车队，每年只需要投入不到八位数便可以正常运作。但如果连同品牌一起收购走，要么只能买回来不作为，要么就要建立生产线造车！

众所周知造车是非常烧钱的事，从自建工厂产业园再到第一辆车落地，中间至少需要将近百亿人民币的投入。

百拓虽然是最早的国产车品牌，但是它在十几年前就已经停产失去了市场的份额，如今只剩下了品牌名这么一个空壳子。

所以就算她们收购回去把车造出来了，可能还会创造出一辆也卖不出去的世纪笑话。

“那边具体给了多高的报价？”

捆绑出售这件事来自后世的沈舒自然很清楚，她还知道百拓后来是被国外的一个大车企给收购走的，对方买回去后也不作为，给人的感觉就像是钱多了没处烧似的。

“8000万。”

听到方欣说的这个报价，沈舒下意识的点了点头。这个价格倒还挺公道的，毕竟只是个空壳子连生产线都没有。

一些二流汽车品牌要收购走都至少需要上百亿，沈舒莫名还有一种捡到大漏的感觉。

“价格在我的接受范围内， 主要是能解当下报名比赛的燃眉之急。至于建立车辆生产线的事情，可以等将来再从长计议。”

拆迁的文件昨天下来了，那税后五个亿的拆迁款估计在国庆节假期时会到账。之前还会觉得是笔巨款，现如今只觉得是九牛一毛。

一边要投之前看好的许多中小型项目，一边还要投入短视频，现在又多了个造车的目标。

事业越往后发展，她就越发觉得钱越不够花。

短视频和造车目前都是回资很慢的项目，等到将来发展到一定程度，她肯定还要去向银行贷款或者找合适的融资人，来缓解资金上的流转，这也几乎是每一个创业人都会面临的必经之路。

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