美国的E-2预警机，空重19.5吨，加上人员和燃料，最大起飞重量26吨，非常轻巧。

雅克-44呢？最大起飞重量40吨！

就算是除去装载的十吨燃料，加上人员，空重也在28吨左右上！它的空重就比E-2的总重还大，为什么？

当然是因为老毛子的电子技术落后！

雅克夫列夫设计局是搞飞机的，不搞雷达，雷达是配套的莫斯科仪器工程科学研究所研制的量子-M雷达，这款雷达的天线直径足足有7.3米，但是输出功率却仅仅有5千瓦！

只有美国佬E-2预警机上的雷达输出功率的一半，最大探测距离也仅仅250公里，可以说，比E-2预警机的性能整整落后了一代！

不过，这个和雅克夫列夫设计局又没关系，他们并不造预警雷达，兄弟单位不给力，他们也没办法！

“您帮助我们协调？从哪里协调？”东杜科夫开口问道。

“这个嘛，当然是特殊关系，我们可以把预警机的雷达改成平板缝隙天线，重量降低一半，辐射功率增强为原来的两倍，哪怕就算是不调整其他装备，也可以让搜索雷达达到四百公里以上。”

秦川开始吹牛：“至于后期的处理电路，也可以用超大规模集成电路，同时跟踪的目标数量会大大增加，同时重量还能降低到之前的一半。”

对雷达来说，最关键的就是天线，米格-25的雷达传说中能烧死兔子，庞大的功率都转化成了热量，最终辐射出去的很少。

老毛子的预警机天线虽然也是蘑菇盘，里面其实是波导管天线，就是一根根开缝的波导管，重量大，原本是用在军舰上的。

美国的预警机天线是平板缝隙天线，直接在导电平板上开缝，重量轻，辐射电磁波的能力强，但是需要精密的数控机床加工，老毛子就是搞不定。

秦川这样一说，至少能给整套系统节省五吨的重量！

没错，整套量子-M系统，重量高达十五吨！正是因为它的重量太大，拖累了雅克-44预警机，让它成为总重四十吨的庞然大物。

要知道，美国最重的舰载机雄猫，最大起飞重量也不过33吨！四十吨的舰载机，不仅仅要求强劲的弹射器，更是会让起飞过程充满风险，比如说，其中一台发动机要是出了故障，那妥妥的坠机！