他跟父亲已经沟通过了，进军新能源车赛道的事，秦友山让他放手去做。

秦然决定下周请假去湘省考察一下。

资料毕竟不如亲眼去看一看。

但他不打算用秦氏集团的身份，更不会直接表明有收购江南汽车厂的意向。

那样他看到的东西就不真了。

秦然让李华川帮忙安排一个车商的身份，能进厂参观就行。

等看过之后再另做打算。

江南汽车厂是保时泰所有，而保时泰最大的股东则是铜牛集团。

最后的谈判实际上是跟铜牛集团去谈。

李华川给的资料非常详细，其中不仅包括江南汽车厂的现状，还有不少保时泰和铜牛集团的资料。

铜牛主要涉及两个领域，一个是汽车制造销售，另一个是房地产，都是十分赚钱的领域。

秦氏集团和铜牛集团有过业务上的接触。

做房地产的基本都绕不开中海。

无论是在中海融资，还是拍地，都会直接或间接跟秦氏集团有接触。

李华川提供的资料里还有不少保时泰的内幕消息。

其中一条经销商指控保时泰骗补的消息引起了秦然的注意。

去年保时泰给一个经销商发了五十辆车，但因为上不了牌，经销商退回了。

今年四月份，也就是两个月前，该经销商又收到了五百辆车。

但其中三百多辆车没法上牌。

最后在保时泰的多方“沟通”下，差不多四百辆车上牌了。

可短短两个月的时间，又出现新问题了。

其中上牌的车竟然都无法过户。

因为车管所在验车的时候发现车架号全都被改过。

车架号好比一个人的身份证号，是不允许改动的。

经销商找保时泰理论无果，最后选择上诉并指控后者骗保。

现在的补贴标准是每千瓦一千八百块，经销商购买的车型保时泰都能拿补贴，差不多在六万左右。

只要达到一定公里数，保时泰就能拿到补贴。

之前保时泰就已经拿到了几百万的补贴。

这一批车子保守估计能为保时泰拿到上千万的补贴。

光这还只是一个经销商，全国各地那么多经销商。

全部加起来，补贴数额难以想象。