他现在不太想理跟卢俊说话。

反正风雷就算亏也只是小亏，就当买个教训得了，五菱可就伤筋动骨了。

“卢总，话已至此，我就不说什么了，只能提醒你如果发现情况不对，尽早退出。”

他最终好意提醒一句。

但是卢俊此时，不撞南墙不回头，九头牛都拉不回来。

过了几分钟，任易又接到了塔塔贸易集团总裁夏尔马的电话。

“任总，我们和五菱已经达成了一笔订单，未来三年内将交付三百万辆风菱系列汽车。”

“据说你们和五菱是合作关系，要不要考虑……”

“非常抱歉，我们风雷目前的主要精力都在欧洲的充电桩项目上，暂时没有参与其他项目的想法，希望贵公司能在这次华国之旅，收获满满。”

任易最后好还是保持风度，送上祝福。

看来卢俊多少还是听了些劝，一千万辆，改为三百万辆了。

结账周期一般按年算。

那么第一年的一百万辆货款，应该还是可以收回的。

任易想到这笔生意，就觉得好笑。

阿三他们实在是太高估自己在华国的形象和自身实力了。

直到参加完车展后，遭遇了不待见，多少察觉到各大汽车品牌的氛围不太对劲。

不知道这位外交部长莫迪和塔塔贸易总裁夏尔马回去的时候，会遭到什么样的嘲讽。

任易其实也是有些同情阿三。

现在阿三的经济状况，和以前的国内八九十年代是差不多的，有着庞大的市场和发展前景。

但是政府那帮官员底子太差，虽然有着庞大的人口市场，但是注定无法和国内相提并论。

想要在未来几年甚至十几年内，达但跟国内一样的汽车持有量，简真是痴人说梦。

这么多汽车，阿三至少得有跟国内一样质量和交通网络。

但很可惜，根据任易查到的资料。

他们的所谓的高速公路，连一米宽的水泥路都统计进去了，里程这才堪谌和国内打了个平手。

能够和国内国道质量同级的道路，连十分之一都没有。

并且印度虽然看上去是一个统一的国家，但是名个邦政府之间互相看不起，法律、经济、政治、宗教、文化名个方面的差异都很大。

只是一个比欧盟各国联系稍微紧密一点的国家联盟罢了。

如果想要在阿三国做生意，基本上需要根据当地各邦政府之间的法律法规，制定相应的策略才行。