然后再由自己引出汽车大订单。

现在你把话堵死了，让我怎么接着往下说？？

夏尔马有些恼羞成怒。

不过好歹也是哈佛高材生，脑子转得很快。

既然你不知道，那我正好来给你们科普一下。

“据统计，2020年我们国家的汽车仅有3600万辆，仅仅相当于目前华国的20％不到，并且，未来十年，我国的人口还将持续增长，汽车持有量将增加至少十倍，也就是会达到3.6亿辆。”

“但是如此多的市场需求，我们的产能是肯定跟不上的。因此，这次来贵国，主要目的就是寻求合作机会，看看贵公司能否去我们那里建厂……”

“当然了，我们会为风雷提供免费用地、低利息贷款，以及各种优惠政策等，这点任总大可放心。”

夏尔马此时也算是图穷匕见了，说出了心中的想法。

说实在的，这个数字的确很诱人的。

3.6亿辆汽车的超级市场，只要吃下其中十分之一，就已经可以让自己跻身世界汽车企业的头部了。

虽然说，这其中，肯定是低端车占了大头。

但蚊子再小也是肉，就算薄利多销，也能赚得盆满钵满。

要知道，风雷现在和国家电网进军欧洲市场的充电桩，一台的利润最多也就能分个千八百块，还不如卖一台汽车的十分之一。

就这样都已经让无数企业眼红了。

只是，任易观在最大的顾虑是在阿三建以后，资金、利润能够进入自家口袋。

和欧美那边闹矛盾的话，国家还可以出面帮忙协商。

毕竟双方在产业上是互有来往的，能渺相互添堵，能够通过来进行所谓的利益交换和博弈。

但是阿三好像和国内的产业，没什么互补性和太多的贸易来往。

阿三有的，国内全都有，并且大部分都要比他们只加强大。

实际上，阿三像是一个全面弱化版的华国。

如果他们能老老实实做生意，任易还是都愿意去那边建厂的。

毕竟阿三那边拥有广大的汽车市场，还有用之不竭的廉价劳动力，对于风雷布局全球也是非常有好处的。

但是从目前阿三的口碑来看，还是不行。

心里想着该用什么理由来委婉拒绝他们。

这时候，工厂的大屏幕上，竟然开始播放一条紧急新闻。

“法新社报道，粗粮公司和vivo公司的手机工厂，在阿三境内遭遇封锁。当地政府声称，这两家来自华国的手机企业，企图转移企业资产，将受到严厉惩罚。