此话一出。

所有人顿时就傻眼了。

“任总……您不会是想说咱们无人出租车的第一站，要选雾都吧？？”

要说全国交通事故率和路况复杂率排行第一，除了全国四大火炉之一的雾都之外，还能是哪里。

那可是各大导航系统来了都迷糊的地方。

除了极其复杂的交通道路之外，雾都的司机也是出了名的“莽”。

人均赛车手，连公交车司机都是漂移过弯。

尤其是那里的出租车，号称黄色法拉利。

网上就流行着这么一句话。

“别的城市是开得太快，雾都出租是飞得太低”。

这句专属于雾都出租车的传说。

别说无人驾驶了。

你就是有十年开车经验的老司机，去雾都内环跑一圈，那都要惊出一身冷汗。

王涛结巴了：

“任总啊……这个难度选的会不会太高了，在雾都投放大量无人出租车，效果真能行吗？？”

任易点点头：

“放心，现在我们风雷的后台算法，对于道路经验和常规驾驶经验，已经积累得够多了，现在反倒是缺乏在规则内擦边，以及与各种老司机斗智斗勇的数据积累……”

“而这么做也有一个好处，那就是一旦在雾都完成了最复杂路况的数据积累，那么在以后全国的大面积投放，也就都水到渠成了，根本不会引起当地民众的抵触。”

“现在就看你们是想一开始面对问题，还是想以后大面积投放的时候，再接受接二连三的麻烦。”

说到底。

一个永远遵守交通规则的司机，不一定就是能够令人满意的司机。

因为规则是死的，而人是活的。

道路交通规则，给的发挥空间是非常大的，人与人、车与车之间的对抗，也是非常频繁的。