靠近五菱工厂的码头，一艘艘集装船已经准备就绪，船上一般望去都是密密麻麻的“风菱”车型。

按照欧盟的标准，在车上做了一些小细节上的改动，直接登船。

从国内运输到欧洲，走完一切流程手续，需要二三十天的时间。

这一次五菱手里有了充足的流动资金，调动了不少运输船，要一次性运输两万台车过去。

要知道。

在这之前，五菱可是已经连续几个月部没有车出口欧洲了。

主要是因为政策变动缘放，那边的库存还一大堆，有些新车放仓库里都快发霉了，卖不出去，丢也丢不掉。

“联系所有的欧洲门店，现在把之前那些实不动的库存展车全部撤下来，等货轮一划，就全部换上咱们最新的风菱系列。”

“营销方面也给我好好的搞，这次咱们资金很足，别怕花钱，把老外的目光都吸引过来！！”

卢俊一纸文书，联系到欧洲市场的管理层，下了命令，直接放弃那些卖不动的老车型。

要不是国内这边工厂还要扩大产能，有很多事要管，他恨不得直接飞过去主持大局。

饶是这样。

这么严厉的态度，也是让欧洲那边的五菱管理层吓了一跳，有些在得知新款车型在国内市场的战果后，一个个激动的浑身发抖。

他们海外门店，本来就不温不火，有些因为销量太差，都被迫关停了，日子一天不如一天。

现在有了新车型的加入，又有大笔营销经费，终丁可以搞波大动作了。

……

五菱在挪威一家品牌体验中心，坐落在市中环，是一个三层楼的独立建筑，集销售售后于一体。

在这附近，还有大众和现代好几家名牌汽车门店。

这天天气晴朗，温度适宜。

对于挪威这个一年365天有200天下雨的城市，这确实是个难得的好日子。

因此出来的人自然也多。

可以看到。

逛车的人也不少。

现在欧洲卖得最好的就是福特、高尔夫、斯柯达这些燃油车品牌，价格只要一万欧元左右。

新能源在这里并不好卖。

这倒不是说外国人不喜欢新能源啊，或者是对电车是有歧视什么的。

主要是在国外的新能源，远没有在国内那么便宜，哪怕是一款普通的三蹦子，在欧洲都差不多要上到三千多欧元，折合华夏币三万上下。

像BBA那些品牌车反倒便宜很多，像宝马7系那种级别的车型，在这里也就卖个两万多欧元。

因为挪威人不注重品牌价值，买车只是单从代步考虑。

与其花更多的钱买豪车，还不如省点钱加油。

而这边虽说人口应集度不如国内，可汽车的人均销量，却是丝毫不弱。