为了不让自己被发现。

小次郎申请了新的账号，并用工具改变了IP地址。

同时用视频剪辑和ai语音的方法，开始发泄自己内心的不爽，并且痛骂尾田这个无能董事长的种种黑料。

这一发泄出来，就变得一发不可收拾了。

他从丰田公司投资氢能源电池说起。

为了独占市场，三菱汽车抢注了两千多条氢能源专利，而其中大部分都是一些没有技术含量的入门专利。

不是为发展科技，而是为了阻拦后来者，自己垄断这个行业。

另外。

尾田坚持声称纯电汽车是错误的能源路线。

但实际上三菱研发超过十年，投资的氢能源电池，却毫无建树，是最愚蠢的决策。

要用高额的电能去生产氢气，再通过高压存储设备运往储氢站，接着加注到汽车里，后有通过燃烧来发电驱动汽车。

总结下来就四个字：脱裤子放屁！！

而纯电车却少了两个环节，大大节约了能量损耗和成本。

目前。

一升液态氢的价格接近98元，而完全燃烧的状态下，也只能续航百公里不到。

这当中还不包括储存和运输过程中产生的高成本和高风险。

要知道。

压缩气体这玩意一旦发生爆炸，那破坏力可比普通的燃油车电车要大多了。

何况里面封印的还是压缩氢气。

但凡出一点问题，在地下车引起爆炸，那威力绝对堪比炸弹。

若是旁边都是氢能源汽车，后果不堪设想。

三菱内部曾经在一次运输氢燃料之时，因为压缩罐的强度不够，发生了一次重大事故。

炸死数名运输人员，可这事情却被三菱汽车内部给压了下来，愣是没有一个媒体知道。

而三菱在投入大量资金搞研发没成界的情况下，还要保证盈利和财务报表数据好看。

身为董事长的尾田和懂事会，就只能默许其供应商，在自家的产品上疯狂愉工减料。

在大量涉及到安全性的国标测试中，三菱汽车所有生产的车型，其实存在一百多项数据作假。

特别是碰撞测试中有极大的数据伪造，连安全气囊用的都是劣质产品，故障率极高。

这也导致发生事故时，三菱车主受伤的概率远大于其他车型的车主。

这还只是冰山一角。

最劲爆的，还是这次集中逆向拆解风雷电池这件事上。

……

一顿疯狂输出后。

小次郎睁着充满血丝的眼睛，长呼一口气。

接着回家美美的睡了一觉。