到了4月10日，

一百家门店齐发力，每天总共销售上百辆F1电动摩托车，解决了未来摩托车公司的销售困境。

说到底，销售成功很大程度上得益于目前良好的市场时机。

县城和城镇的电动摩托车店数量稀少，消费者看中电动摩托车无需加油，省去了使用传统摩托车时对油耗的担忧，同时运营和维护成本低。

此外，电动摩托车不需要办理保险和驾驶证，驾驶简单、灵活，噪音低，这些都是吸引消费者的重要因素。

若过几年，电动摩托车市场竞争激烈了，如果还是这样的销售方法，那就难说了。

不过，到了那时候，公司的网店布局应已初见成效，而未来摩托车公司也将逐步转型进入电动汽车领域。

郝强始终没有打算局限于单一行业，清楚地知道电动摩托车行业的黄金期可能只有几年时间而已。

进入电动摩托车行业，也是为电动车打基础。

未来科技集团，

董事长办公室。

郝强在和林岩沟通产能的事。

“老板，目前车间加班加点，又加了人员，月产约四千辆车，但已经达到了目前的产能顶峰。

我们必须增加产能了，车间还有空地，还可以继续布置生产线，预计再投资一千万元，把年产能提升到十万辆车不是问题，但也达到了一期的产能巅峰了。”

郝强点头赞同：“行，当前销售一片乐观，我们得抓紧市场机遇发展，增加产能迫在眉睫，争取六月份完成扩线任务。

同时，启动二期投资建设，开始二期新厂房和办公大楼的建设，计划二期年产10万辆电动摩托车。

资金方面不用担忧，但得等一两个月。”

在之前，二期投资计划就已经定下来了，就是计划投资五千万元。

也就是说，加上一期投资的三千万元，扩充生产线花一千万元，二期投资五千万元，累计投资九千万元，总年产能达到20万辆电动摩托车，年产值达到6亿元。