出于对协和飞机的关注，高弦从伦敦回香江，选择了中途转机的方式，即先搭乘飞机到中东的巴林，然后，或者继续中转，先到星加坡，或者直接飞往香江。

结果，高弦运气不错，中间环节没怎么耽误时间，几乎比平时快了一倍地返回到了香江。

“要不是协和飞机的维护太坑爹，还真可以想办法搞一架做自己的私人飞机或者公司的商务飞机。”高弦感慨地直摇头，只能盼望着协和飞机从英国伦敦到远东地区的航线能真的经营起来吧。

高弦这次回香江，主要处理香江期货交易所的事情。

客观来讲，现阶段香江期货交易所的整体经营成绩，谈不上如何火爆。

原因倒不是香江期货交易所的进入门槛太高，事实上，只要是香江的居民，或者在香江注册的公司，就可以申请成为香江期货交易所的正式会员或者附属会员。

开销方面，正式会员必须购买一股面值十万元的香江期货交易所股票，以及缴纳五万元的赔偿基金，一万元的可在香江期货交易所内直接买卖的出市权的费用而不具备出市权的附属会员仅需缴纳五千元的会员费。

算起来，香江期货交易所的进入门槛，比香江的四家证券交易所还要低。

香江期货交易所的整体表现之所以略显平淡，离不开复杂的大环境因素。

就拿黄金交易品种来讲，香江已经有了成熟的黄金证券交易所和本地伦敦金市，香江期货交易所的位置自然要排到后面。

再说棉花交易品种，棉商和纺织厂商没有风险对冲的意识，虽然高弦安排部下提供更周到的专门服务，但无奈香江纺织业受国际大环境影响，出现衰落的趋势，像南丰实业的老板陈廷华已经准备好后路，去搞房地产了。

至于糖和大豆这两个交易品种，倒是表现得可圈可点，尤其后者，很受一本期货商的青睐。

不过，高弦对此并不心急，反正自己一系的企业，能够很好地利用香江期货交易所所提供的本地期货工具，去对冲风险，这就足够了。